，除非有相反的证据，否则开发商作为建设用地的使用权人，对于其投资建造的地面停车位和地下停车场是享有所有权的（当然人防工程除外，下文将会另述）。 《物权法》第 了停车位的成本。这种说法具有一定的合理性。但笔者认为，商品房本质上是商品，其价格是由市场的供求关系所决定的。对于同一套房屋，我们很难界定说每平米 ...
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停车位的性质属于共有部分，但指定供某一个房屋单元的业主专用。业主对地下停车位不享有法定的所有权，但享有法定的使用权。 从美国的立法体例来看，直接赋予 他用，致使其他业主无法使用的情况出现。 第二，应当明确开发商不得以明显不合理价格迫使业主放弃优先权，转让给业主以外的人。由于该条款对业主优先权的行使条件 ...
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。但是存在的问题是窗前绿地的归属问题。现在通行的办法是将一层不好卖、价格低的房子在出售时赠送窗前绿地，业主可以拥有自己窗前小院和绿地小院，成了自己 ，到防空、反恐需要用时，避难就会出现问题。因此很多国家和地区都明确规定地下停车位不能分给个人所有，永远不应当单独设定所有权，但也不应该归开发商，而应该由 ...
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成本; 而车库具有建筑物的特征,有明确的位置,空间封闭,开发投入成本较高.小区车位、车库的分类: 立体停车位、地面停车位、首层架空层停车位、地下停车位、楼房顶层停车位. ( 二) 小区车位、车库的性质 根据《最高人民法院关于审理建筑物区分所有权纠纷案件具体应用法律若干问题的 ...
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成本; 而车库具有建筑物的特征,有明确的位置,空间封闭,开发投入成本较高.小区车位、车库的分类: 立体停车位、地面停车位、首层架空层停车位、地下停车位、楼房顶层停车位. ( 二) 小区车位、车库的性质 根据《最高人民法院关于审理建筑物区分所有权纠纷案件具体应用法律若干问题的 ...
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出让,即将特定车位与特定住宅单元相联系,一体出售给业主或者开发商将住宅单元和地下车位作为各自独立的买卖标的物分别销售。两种销售方式的不同在于:捆绑销售 进行约定,购房人在签订购房合同时便具有了决定是否购买或租用车位,并就停车位的价格与开发商、物业公司在合同中约定。 二、 比较法的借鉴 对于公共小区来说 ...
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起案件中，都是因物业公司将人防工程出租给外来民工或者擅自提高人防车位价格，导致业主不满并引发纠纷，而物业公司均持有与人防办或者民防局签订的人防 年版，第164页。 [37]参见黄吉祥：《建筑物区分所有权理论之研究兼论地下停车位》，台湾辅仁大学法律学研究所2009年硕士学位论文，第181页。 [38]在 ...
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2条规定，地下室被明确为共有部分，以此推论，地下车库属于共有部分。美国的法律不允许小区内的地下车库及停车位作为独立的专有部分单独买卖。我国台湾地区立法 政府相关部门必须对开发商进行监管，应依法审定车库的产权关系，核定车库售价、出租价格及车库车位分摊的公用建筑面积情况，作出专门的公示，或者在对开发商颁发 ...
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经济领域中逐渐消失的计划经济的幽灵可能就会游荡到法庭上来。 可见，以价格构成理论来确定地下车库的权属是以牺牲民法的一般原则为代价的，实不足取。 的停车区域系分别的不动产。 如果，区分所有权人因为自己的原因没有购买停车位，开发商可以将停车位出售给非区分所有区人。 4.日本 日本现行的《建筑物区分所有权法 ...
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之比较 许多国家对建筑物区分所有权的立法相对较为成熟，尤其是对建筑物区分所有权中停车位的建设和权属规定相对完善，我们应当在我国的立法活动中对国外的立法经验 纠纷，只有直接规定车位（车库）为全体业主共有，开发商统一将建设成本计入物业价格之中。如此规定不仅便于操作，也可以避免纠纷。《物权法》对占用业主公有 ...
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