过失；推定过失加一般过失；海牙规则；维斯比规则；汉堡规则 1 国际海上货物运输三大公约对承运人责任的规定比较 1.1 承认人责任归责原则《海牙规则》和 船员过分相信船舶智能化而造成的船舶碰撞增多等。 （2）海牙规则在承运人的运输成本、保险等的方面已经建立了一系列相关机制。如果一旦打破这种长期形成的机制 ...
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，并不排除第四章其他有关承运人的义务和责任也适用于实际承运人，即使货物并不在实际承运人的控制之下，但这肯定与立法者设计实际承运人制度的宗旨 居世界第三位。 参考文献 [1]徐义佑。浅评美国《1999年海上货物运输法》（COGSA）草案[J]. 海商法研究[J]，2000（2）。115-116. [2 ...
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3期 【摘要】保证条款是保险合同中的特有法律制度，本文通过分析一起海上货物运输保险合同纠纷案，对保证条款的认定及保险人的合同解除权问题进行探讨，并 对保险人承保的风险影响不大，而且有些情况是船东难以有效控制的。 美国没有把海上保险法律法典化，由于英美两国的保险市场联系紧密，美国法院一般奉行遵循英国判例 ...
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地从债权角度发出来分析。所以我们可以这样说：如果提单持有人与实际收货人之间就关于货物和货款支付方式达成协议，就意味着（提单持有人）承认货没有放错，不存在错误 起1年内，提单持有人必须提起诉讼。海牙规则规定承运人的责任期间，所用名词是“海上货物运输”，若严格按照该公约，对非集装箱货，发生无单放货的问题， ...
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确定。”故记名提单上的收货人只有合法地持有该提单时，其与承运人才构成海上货物运输合同关系。此外，从青岛海事法院在“莱芜艾迪生化有限公司诉海程邦达国际 让与理论，让与人应就此退出债的关系[27]。而实际上托运人与承运人之间的运输合同关系并不因此解除，且收货人受让的权利义务可能与托运人不同。英国1845年 ...
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。”故记名提单上的收货人只有合法地持有该提单时，其与承运人才构成海上货物运输合同关系。此外，从青岛海事法院在“莱芜艾迪生化有限公司诉海程邦达国际 凭副本提单加保函提货的做法，这对于缓解港口压力，减少船舶延滞，加速货物流通起了重要作用，有人认为“保函是贸易与航运之间的润滑剂”[36].但是近年来有关保函 ...
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开放签署，公约将定名为《鹿特丹规则》。与之前三个主要的已生效的国际海上货物运输公约《海牙规则》、《维斯比规则》和《汉堡规则》相比，《鹿特丹规则 运输单证的流转速度并提高安全性。 3.承运人的责任。承运人必须在开航前、开航当时和海上航程中恪尽职守使船舶处于且保持适航状态，适航义务扩展到贯穿航程的始终。 ...
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港的合同。承运人运送货物的义务和托运人支付运费的义务构成对待给付义务。海上货物运输合同是双务有偿合同；属承揽合同而不属雇佣合同。依据我国《海商法》，它包括班轮运输合同(又称为件杂货运输合同，实务中一般将装货单(Shippingorder,S/0)作为班轮运输合同)、航次租船合同 ...
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各有关航运公司：为掌握台湾海峡两岸海上货物运输的经营情况，现将统计报表报送事项通知如下：一、从事两岸间集装箱班轮运输的航运公司报送的报表为：附表1：两岸海上直航集装箱班轮运量统计报表；附表2：两岸间接航线集装箱班轮运量统计报表。二、从事两岸间不定期货物 ...
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海上货物运输合同的形式海上货物运输合同成立的形式要件，除航次租船合同必须以书面形式订立外，可以是书面，也可以是口头方式。合同双方当事人可以协商必须以书面形式订立合同。...
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