国民经济的“命脉”之一,运输业固有的军事意义等等,国家普遍对运输业实行国有化或者对私营运输实行严格的控制,承运人和旅客及托运人同时受国家意志的限制,国家为了缓和 运输的管理也是专门化的,例如美国以三个联邦委员会分别专门管理陆上、海洋和航空运输,我国则以交通部、铁道部和民航总局分别管理公路和水路、铁路、 ...
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排放国际法律规制面临上述挑战和立法难题,但笔者认为,在科学界、航空运输业界及其他利益相关者共同的持续性努力下,在国际民航组织及其会员国强烈政治意愿 的全球行动框架会逐步完善 国际民航组织最近更新的A37-19决议确定了量化的减少航空温室气体排放的全球目标,即在2050年之前实现全球年平均燃油效率改进2 ...
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损赔偿适用法律问题的复函》【1994-11-05】 最高人民法院《关于审理铁路运输损害赔偿案件若干问题的解释》【1994-10-27】 最高人民法院《关于铁路 》(华沙公约); 《修改1929年10月12日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约的议定书》; 《2000年国际贸易术语解释通则》; 《 ...
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对运输最终目的地点、出发地点或约定经停地点不在我国境内时适用《统一国际航空运输某些规则的公约》和《修改一九二九年十月十二日在华沙签订的统一国际 航空法,在一般情况下,承运人的代理人可以和承运人一样享受责任限制,经证明,航空货运中的损失是由于承运人的代理人故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为 ...
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人与实际承运人之间可另以合同约定相互之间的责任。 (3) 承运人的代理人和受雇人 运输生产的连续性、复杂性决定,承运人必须有大批的代理人和受雇人,代理人与受雇人在 能自带,必须办理托运。托运行李一般没有重量和体积的限制,但受运输方式的制约,如航空运输方式要求行李不能大到进不去机舱,而海上客运中旅客可以 ...
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法》的过错推定责任原则较《合同法》的无过错责任原则更倾向于保护航空运输这个高风险行业。 一般地,承运人对延误造成的损失赔偿包括:(1)旅客在等候另一 运输行业的发展,使航空业成为高风险、高成本(违约成本)、低利润的行业。 (2)航空客运合同的订立具有特殊性。一般合同的订立要经过要约与承诺,在当事人之间 ...
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事件可以说是经常性的事件,如果要求一律适用严格的违约则任,将严重影响航空运输行业的发展,使航空业成为高风险、高成本(违约成本)、低利润的 :《民法理论与问题研究》,中国政法大学出版社, 2000. [10] 《中华人民共和国民用航空法》 第一百二十六条 [11] 《华沙公约》第十九条 [12] 曹三明 ...
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能自带,必须办理托运。托运行李一般没有重量和体积的限制,但受运输方式的制约,如航空运输方式要求行李不能大到进不去机舱,而海上客运中旅客可以 。运输工具一方面是承运人履行合同的手段,另一方面是旅客和托运人合同权利实现的物质基础。运输工具把合同双方联结在一起,实现双方各自的利益,因而具有特殊的法律意义。 ...
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领域的反恐怖斗争 俄罗斯联邦反恐怖活动法明文规定,保障海洋运输安全和航空运输安全是反恐怖斗争主体(俄罗斯联邦国防部)的职责范围。俄罗斯联邦运输部仅在俄罗斯 主体法律文件的大氛围下[17],俄罗斯联邦总检察长签发命令,再次撤销跨地区运输检察院(州级检察院)。但是,交通运输业对国家和社会生活的特别重要性, ...
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航行设施等犯罪。基于犯罪行为的多样性,《海牙公约》显然不足以维护国际民用航空运输的安全。1970年2月初,正当国际民航组织法律委员会举行第17次会议 签署了《蒙特利尔公约补充议定书》。我国1979年刑法没有规定劫机罪或危害国际航空安全犯罪。在处理国内劫机犯罪的司法实践中,我国司法部门采取类推制度,但是 ...
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