海上货物运输承运人责任 -法学论文搜索

德国运输法的改革

疏忽是推定的。换句话说，承运人必须提供不存在故意和疏忽的证据。现在，在《国际公路货物运输公约》下，承运人无论如何都要承担责任，并不考虑他是否存在疏忽一项同一的法律适用于各种各样的内陆货物运输合同，虽然不适用于经由海路的货物运输合同。然而，这项新法甚至适用于海上运输，如果损害发生于多式联运期间并且损害 ...

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试论首要条款

。最典型的莫过于美国1936年COGSA，该法规定适用于对外贸易中进出美国港口的一切海上货物运输。这种强制性的规定迫使世界各国的航运公司，只要经营美国航线都不得不在提单的效力优先于海商法第四章和提单准据法。此时首要条款中可以有减轻承运人责任和义务的规定并且是有效的。但是提单适用的法律仍不能与海商法第 ...

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国际海事惯例的秉承理念和限制条件

审判机关只能勉为其难去适用《合同法》的规定，这也是导致国际海事惯例对国内海上货物运输无法适用的重要原因。三、航运和司法实践中对国际海事惯例表现形式的错误国家都没有加入《汉堡规则》，因而在许多国家的国内法中也没有规定承运人迟延交付货物的赔偿责任。但是，为了适应国际贸易发展的需要，我国在《海商法》中有 ...

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运输合同的主体和客体

代理。但我国航空法对此未作区别。《铁路法》中未规定承运人种类，但事实上，铁路运输中的旅客中转换乘，货物运输中的换车，性质上属于由不同区段的承运人共同完成方式要求行李不能大到进不去机舱，而海上客运中旅客可以携带小汽车。托运行李所形成的运输关系如同货物运输，形成行李运输合同关系，但由于行李必须随客运送， ...

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试论民法损害赔偿之因果关系在海商法中的意义

的责任范围，由此造成的损失恰恰构成民法损害赔偿的因果关系诸要件。法院判定承运人承担的赔偿责任是完全符合海商法规定的。可见，应用因果关系，对划清是否构成免责，价值(或按其吨位的金额制)来限制其赔偿的数领，这种限制充分体现了海上货物运输的特殊性。从另一方面讲，海商法中的免责条款使民法损害赔偿的适用范围略 ...

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运输合同的主体和客体

代理。但我国航空法对此未作区别。《铁路法》中未规定承运人种类，但事实上，铁路运输中的旅客中转换乘，货物运输中的换车，性质上属于由不同区段的承运人共同完成方式要求行李不能大到进不去机舱，而海上客运中旅客可以携带小汽车。托运行李所形成的运输关系如同货物运输，形成行李运输合同关系，但由于行李必须随客运送， ...

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从货运法来看待民法与海商法的冲突与融合

风险行业特别的保护，保护航海热情和冒险勇气，保护最大利益。海商法中有承运人责任限制制度，优先权制度，这些制度成为特殊保护的原则的具体体现。民法中就与一般法不离家的原理。 2.通知义务无论是海上货物运输还是合同法规定的运输，对货物到达时，都不可避免地要求承运人交货时提前通知收货人。通知人一般为预定的 ...

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中国法下锈蚀条款性质效力的分析与思考

妥善地管理货物的基本义务承运人在海上货物运输中，有妥善谨慎地管理货物的义务，对于其在航程中因管货不当造成的货物损失，应当承担赔偿责任。 : 中国人民大学出版社，2003:123－ 240．［2］曹佃州．道路交通事故责任归责原则的法经济学分析［D］．南京航空大学，2006( 3) :11 －28 ...

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论商法的性质、依据与特征

的请求权，时效期间均为二年；就海上货物运输向承运人求偿的请求权、有关海上拖航合同的请求权、船舶碰撞中承担连带责任的船舶间的追偿权，有关共同规范同时成为统一国际商事交易规则的途径，这方面的重要条约包括1980年的《联合国国际货物销售合同公约》、1946年的《关税与贸易总协定》、1930年的《统一支票法 ...

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从商法角度看提单的性质

此类纠纷提供一个法律适用平台。三、在海商法意义上和海上货物运输法律关系中，提单只是承运人保证据以交付货物的单证提单究竟是物权凭证还是债权凭证，或是兼具物权内有没有解决问题的方案。笔者认为，海商法关于提单的规定是明确的，其关于承运人责任制度的设计也是比较充分和严密的，在目前情况下，它至少可以满足 ...

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