防治法》第５２条、《生产安全法》第４８条等相关法律规定，认为职工在交通事故中因第三人责任因素导致的伤害，法律是支持受伤职工获得双份利益的。但也有 能较好的保障职工利益，但没有明确区分不同的赔偿项目或赔偿类别，未能充分考虑交通事故发生地与用人单位所在地不同的区域经济差异，而导致的按不同地区的标准所获得的 ...
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二十一世纪，经济飞速发展，现代交通工具也逐渐增多，交通事业日益发达，汽车等机动车辆日益成为与工农业生产和人们生活紧密相关的重要交通工具。尽管我国的汽车拥有总量 人承担赔偿损失后，再向驾驶员追偿。但是，该《办法》对交通事故责任赔偿主体的确认过于简单，在具体案件的审理过程中，出现实际车主与名义车主不一致的 ...
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出卖方不应承担民事责任的批复》也规定，在上述情况下，保留车辆所有权的所有人不承担责任。上述三个司法解释均体现了道路交通事故赔偿的义务主体应按运行支配和运行利益的原则来确定。同理，车辆挂靠的情况下，如果挂靠单位未取得管理费和其他经济利益，挂靠单位既不是车辆运行的支配者， ...
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很强的公益性，建立交强险制度有利于道路交通事故受害人获得及时的经济赔付和医疗救治，减轻交通事故肇事方的经济负担，有利于充分发挥保险的保障功能，维护社会 行为进行干预，应严格按照原合同的约定，按被保险人在交通事故中应承担的事故责任来确定保险公司的赔偿责任。 最近，最高人民法院对此给出了明确说法。今年４ ...
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死亡或者重伤，机动车一方无过错的，应当分担对方百分之十的经济损失。但按照百分之十计算，赔偿额超过交通事故发生地10个月平均生活费的，按10个月的平均 在赔偿百分之十之列。机动车一方免责，受害人自身负担损失。"上述规定就是交通事故无过错责任赔偿原则。其根本目的，在于切实地保护人民群众生命财产的安全，更好 ...
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）。《交法》第七十六条虽然规定保险公司在强制保险责任限额范围内向道路交通事故的受害第三人赔偿，其在程序法上与被保险人作为共同被告，则与现有诉讼法、保险法 对其中一方的请求得到支付之后，对另一方的请求则在实际支付的赔偿数额内免除。不过，从诉讼经济原则的角度考虑，同时为查明案件事实，受害人一般是同时行使两 ...
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非机动车驾驶人或者行人，非机动车驾驶人或者行人有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，就构成受害人与有过失，应当实行过失相抵，将非机动车驾驶 ，机动车一方无过错，应当分担百分之十的经济损失的规定精神，承担百分之十的赔偿责任。这样做，是道路交通事故责任确认中优者危险负担规则的适用，就是 ...
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提起诉讼的前置条件。当事人向法院提起交通事故损害赔偿之诉讼，不再以提交公安机关制作的调解书、调解终结书或交通事故责任认定书为前置。根据《条例》规定， 强制其提起，当事人可以另行单独提出诉讼。设立交叉诉讼旨在提高诉讼效率，实现诉讼经济等司法目标。 通过对上述两大法系中关于共同诉讼制度的介绍，我们可以看到 ...
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出版社1999年版，第269页）。对照《道法》第七十六条的规定，显然，在交通事故损失赔偿责任的确定上，非机动车驾驶人、行人的“违法过失”不承担责任， ，规定行政措施，制定行政法规，发布决定和命令”；第（六）款“领导和管理经济工作和城乡建设”和《中华人民共和国立法法》第六条“立法应当从实际出发，科学合理 ...
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交通事故这个概念仅是为与经过交警部门处理的交通事故区别），应严格依照最高人民法院《关于民事经济审判方式改革问题的若干规定》，对举证责任进行合理的分配。对此类案件如何分配举证责任并不容易，笔者肤浅地认为，对未经交警部门处理的准交通事故赔偿案件，损害事实、损害行为与损害事实的因果关系、行为 ...
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