权利。笔者认为,基于《海商法》第六十三条的立法意图是旨在保护债权人权益的实现,因此,可以将该条款作扩大性的解释,亦即其中承运人与实际承运人承担的连带 赔偿的请求时,必须以司法机关的终审结果为依据,来确认无船承运人是否承担赔偿责任和具体的赔偿数额。总得来说,《条例》建立的保证金制度既设定市场准入的条件, ...
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年 12 月 21 日在日本东京裁判所起诉大同株式会社和日本政府,要求这两方赔偿损失。陈洽群在 1970 年 4 月 25 日向日本东京地方法院正式起诉日本政府 。我国法律并没有对如何认定代表机构,以及代表机构与分支机构的区别作出规定。实际上,在国际条约以及一些国家的立法中,是极少采用代表机构这个概念 ...
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的范围不宜过分地扩大,但只要学说与立法上做好相关的协调,这些问题是不必担心的。而葡萄牙方面也正如澳门现行制度之取态,是以受害人有否死亡作为 的精神冲击,根据2001年2月《最高人民法院关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》第一条规定,自然人因下列人格权利遭受非法侵害,向人民法院起诉请求赔偿 ...
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发达的国家比如英国和美国,关于保险代位求偿制度的立法和司法实践已经非常成熟。由于我国保险业发展的时间较短,整个行业仍处于粗放式发展阶段,对于保险代位求 从保险的功能和作用来看,优先实现被保险人的继续求偿权更符合立法本意。保险人只能在被保险人获得全部损失补偿后,对应当承担赔偿责任的第三人行使代位权,除非 ...
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值得考虑的问题。对此,有不同立法例。第一种是合二为一的立法模式,就是将审判和执行都放到民事诉讼法中。第二种是分别制定为两部法律。第三种是执行问题 的引发了精神病,治病的花费、精神抚慰费也应该赔偿。针对社会出现的新的问题,司法应当有所作为,填补法律的漏洞,当然也应当有所限制,这种限制就是通过法律审来决定 ...
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范畴得以突破,并因此导致了当事人范围的扩张,但这种突破和扩张都不是无所限制的,而是被控制在了一个相对理性的界度之内,同时通过明确检察机关 将中国民事诉讼机制推向现代化的责任。因此可以说,中国环境民事公益诉讼制度的应运而生已势在必然。 另外一些不可忽视的因素亦决定着我国民事诉讼立法应当在环境民事公益诉讼 ...
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权利时知悉权利瑕疵或者登记有异议抗辩的除外。 物权法草案第35条,参考外国的立法经验,设立预告登记制度:为保全一项目的在于移转、变更和废止不动产物权 登记发生错误,且因该错误登记致当事人或者利害关系人遭受损害的,登记机关应依照国家赔偿法的相应规定承担赔偿责任。 四、从中国实际出发建构用益物权关系 (一 ...
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艰难的调整期。《鹿特丹规则》对海上运输领域责任制度的重新架构,改变了承运人责任基础和责任限制,打破了海上运输业与货主之间原有利益平衡点。《鹿特丹规则》在一定 将大幅度提高,特别是 《鹿特丹规则》第59条第1项将按货物毛重计算的单位赔偿责任限额比中国 《海商法》和《海牙 - 维斯比规则》提高了50% , ...
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昆明理工大学学报(社会科学版)2007年7月。 [15]贺光辉:《论我国产品责任归责原则的立法选择》,法学与法制建设2007年第1期。 [16]刘利 的肠胃病,为此要求制造商承担赔偿责任。上议院的理由是制造商对消费者负有注意义务。 [31] 沈贵明、陈书鹏著:《英国产品责任的归责制度》,河南省政法管理 ...
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诉讼与衡平诉讼以及海事、破产、遗嘱检验和离婚诉讼不同,后几类诉讼不适用陪审制。严格意义上的普通法诉讼,是指一种通过普通法令状制度提供权利与救济的诉讼 在限权宪法中尤为重要。而所谓限权宪法系指为立法机关规定一定限制的宪法,法院必须有宣布违反宪法明文规定的立法为无效之权,而这一原则并不寓有司法权高于立法权 ...
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