货物的占有为直接占有,有权占有、占有辅助,托运人依运输合同对货物成立间接占有、合法占有、自己占有,并且运送人因受取运送物而负担返还义务 的标准是事实,认定提单持有人之占有权的标准就是法律。 如果提单仅仅能转让对货物的推定占有(权),还不足以成为Document Of Title,还要求是可以流通/ ...
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承运人签发提单以外的单证用以证明收到待运货物的,此项单证即为订立海上货物运输合同和承运人接收该单证中所列货物的初步证据。承运人签发的此类单证不得 可以书面约定高于本条第一款规定的赔偿责任限额。中华人民共和国港口之间的海上旅客运输,承运人的赔偿责任限额,由国务院交通主管部门制订,报国务院批准后施行。 ...
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人民共和国海商法》出台较晚,有机会吸收国际海运立法的现有成果,它在海上货物运输合同一章中设专节规定了承运人责任,建立了结构完整,自成体系并与国际 免责事项法定限制了承运人利用提单无限免责的权利,也使海运承运人享有一般民事合同当事人无法享受的免责权利,构成承运人责任制度的特别内容,承运人往往以法定的免责 ...
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索赔要求,不再受理。这里关于索赔期限的规定,是根据国务院批准的《水路货物运输合同实施细则》作出的。该细则第31条规定:承运人与托运人或收货人彼此 应当适用民法通则第135条规定的二年的诉讼时效期间。 最高人民法院《关于购销合同标的物掺杂使假引起的诉讼如何确定诉讼时效的复函》(法函[1992]10号) ...
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单是否仅指无正本提单?因为我在实务中就遇到一个案例,承运人只签发了货物收据(CARGO RECEIPT),一直没有签发正本提单,在到达目的港后又在未收回其 并不能认定其业务违法。所以,该类无船承运人签发的提单应同样具有成立海上货物运输合同的效力,发生无单放货后仍然应承担相应的赔偿责任。 值得注意的时, ...
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一把钥匙能够打开浮动的或者固定的仓库之门。[9] 请求承运人交付货物的提货权本是海上货物运输合同主体之一的托运人所享有的权利,提单的签发也是承运人 。但为了保障提单受让人的利益,以利提单转让、流通,进而达到转让提单项下货物的目的,才被商事实践及司法判决认定为:根据商业习惯,提单是documentof ...
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的提单的条款改为也适用进口。最典型的是美国1999年的 COGSA(CarriageofGoodsbySeaAct),该法明确规定,对外贸易中作为进出美国港口的海上货物运输合同的证据--- 提单或其它权利单据受本法的约束。关于其强制性,通过这样一个事实就可见,即世界各国的许多班轮公司在其经营美国航线 ...
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人民共和国海商法》出台较晚,有机会吸收国际海运立法的现有成果,它在海上货物运输合同一章中设专节规定了承运人责任,建立了结构完整,自成体系并与国际 免责事项法定限制了承运人利用提单无限免责的权利,也使海运承运人享有一般民事合同当事人无法享受的免责权利,构成承运人责任制度的特别内容,承运人往往以法定的免责 ...
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货应定性为违约行为。[2]自最高人民法院公布粤海电子有限公司诉招商局仓码运输有限公司等无正本提单交货提货纠纷案后,[3]司法实践一般将无单放货定性 法律适用纳入讨论范围。 [5]这是加入 WTO后,中国审结的首起海上货物运输合同无正本提单放货纠纷。 [6]杨良宜 .无提单交货 .中国海商法年刊, 19 ...
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年的COGSA(CarriageofGoodsbySeaAct),该法明确规定,对外贸易中作为进出美国港口的海上货物运输合同的证据——提单或其它权利单据受本法的约束。关于其强制性,通过这样一个 ;(3)提单的签发地;(4)货物的装运地;(5)货物的卸货地;(6)合同标的物所在地;(7)当事人的住所地( ...
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