，在确定民事赔偿主体时，首先应该确定交通事故的责任划分，根据责任划分分为两种情形。一是承运人（如本案中的出租车司机）负有事故的主要责任、次要责任 承运人与乘客之间有运输合同关系，承运人负有将乘客安全送达目的地的义务，但由于事故的发生，承运人没有履行该义务，构成了违约行为，乘客可以要求承运人承担违约责任 ...
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停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任； 4、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志，形成的追尾交通事故，后车承担事故的全部责任； 5、前车超长且未按规定设置明显警示标志，形成的追尾交通事故 ...
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年第三次审判委员会根据《中华人民共和国民法通则》、《中华人民共和国道路交通安全法》、最高人民法院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》及其 ，机动车一方只需承担10%20%的责任。 （三） 非机动车或行人一方对交通事故承担主要责任的，减轻机动车一方6070％的责任：在此种情况下，机动车一方 ...
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判决驳回上诉，维持原判。 评析 本案中法院运用了“优者危险负担”原则，分配了交通事故责任。 一、关于优者危险负担原则 所谓“优者危险负担”原则，是指在受害人有 发生的主要原因、直接原因，其交通行为状态对险情避让方的避让难易程度有着直接影响。在“险情＋避让”的特定情形下，确定发生险情行为在发生交通事故中 ...
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赔偿义务主体进行释明。《道交法》实施以后，《机动车强制保险条例》和《机动车交通事故强制保险条款》出台以前，对保险公司是否应当直接参加诉讼并赔偿损失，全国各地 的赔偿责任：（一）非机动车、行人负事故全部责任的，减轻百分之八十至百分之九十；（二）非机动车、行人负事故主要责任的，减轻百分之六十至百分之七十； ...
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是本案适格的主体；其既不支配车辆也不在该车运营中得到利益，不应承担任何责任。 第二种意见认为，赵某虽称已于2004年11鲁***号轿车转卖给他人，刘某 事故赔偿责任所依据的主要事实汽车转让在法律上是不能认定的，被告赵某对汽车已经转让的主张应承担举证不能的后果、应承担交通事故损害的赔偿责任。我们倾向于第 ...
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可诉性一直仍在争议。理论界有肯定和否定两种观点。持肯定观点的学者认为，交通事故责任认定具有行政可诉性。其主要理由是：从行为性质上看，交通事故责任认定 法律上的可诉性，应当属于行政诉讼案件的受案范围。笔者认为，公安机关进行的交通事故责任认定，是一种具体行政行为，但这种具体行政行为并不具有行政可诉性。一般 ...
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区别对待：《合同法》第302条规定“承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任，但伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意重大过失造成的除外 ”。此外，车辆在修理、被行政机关扣押、保管、质押期间发生的交通事故主要原则相同，即实际控制着承担责任。文章摘自网络，如有侵权，请联系删除。...
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在日常生活中，机动车主经常为了图方便在发生交通事故之后主动或被动向交警提出由其承担事故主要责任，车主一方面是因为见伤者无大碍，完全可以向保险公司 一赔”、“分项理赔”，赔偿金额不累计，每次理赔最高限额为12.2万元。在机动车有责任时，死亡伤残最高理赔11万，医疗费最高1万，财产损失理赔2000元，共计 ...
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一方在交通事故中负同等责任的，承担60%的赔偿责任； （四）机动车一方在交通事故中负次要责任的，承担40%的赔偿责任。 机动车与机动车相撞(一)负事故全部责任的，承担100%的赔偿责任； (二)负事故主要责任的，承担70%的赔偿责任； (三)负 ...
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