把这一规定理解为过失致人死亡,就与刑法修改的立法初衷相一致,使严厉打击交通肇事逃逸犯罪,遏制此类案件发生的立法意图得以体现。 二、符合我国刑法的犯罪构成 的情形排除在刑法第一百三十三条之外比较合理。如果将因逃逸致人死亡的情节本身认定为具有故意杀人性质,则会出现严重的故意犯罪反而成为性质相对很轻的交通 ...
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。对此,笔者认为值得商榷。 笔者认为,产生上述错误认识,主要是对我国《刑法》自首的内涵理解不透彻所致。我国《刑法》第67条规定:犯罪以后自动投案,如实供 追究,因而不能简单地把犯罪嫌疑人的投案行为认定为自首。 综上所述,我国《刑法》所规定的交通肇事犯罪法定刑的基准状态是不逃逸且无其它特别恶劣情节,而非 ...
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。因此交通肇事罪中是否存在自首,往往有一定争议。一、何为“自首”?关于自首制度的法律规定自首是指犯罪后自动投案,向公安、司法机关或其他有关机关如实供述自己的 后保护现场、抢救伤者、向公安机关报告发生了交通肇事案件,承认自己肇事并如实供述的,应当认定为自首。而交通肇事逃逸后自动投案,如实供述自己罪行的, ...
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以上责任者按规定应当吊销驾驶证,这些都属于行政行为。 交通肇事逃逸是一种特别恶劣的交通违法行为,要承担更为严厉的法律后果。交通肇事后,受害人往往处于孤立无援的 当事人逃逸导致事故现场遭到破坏,使交管部门对事故责任难以认定,首先推定其有过错,承担事故的全部责任,若其有证据证明对方当事人也有过错才可减轻其 ...
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在找人顶罪后,感到内疚向公安交警部门投案,并如实供述交通肇事犯罪事实的行为。交通肇事后逃逸的法定量刑情节一旦形成,就不能回转。事后,行为人感到内心不安, 部门讲清问题,这是他原先在主观上逃避法律追究转变到主动接受处理的一个转换,也只能认定交通肇事逃逸后自首。交通肇事逃逸后自首,这是另一个法定的从轻量刑 ...
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移到路边,并开车先走。可以说明两个问题。一是由此认定王某的行为已具有怂恿肇事李某逃逸的条件;二是尽管司法机关找其谈话,王某不承认是自己言语 主管人员、机动车辆所有人或者机动车辆承包人,有不合理的地方。在具体交通肇事的情况下,对于其他人指使或帮助他人逃逸的人完全没有办法处理,不利用对这方面犯罪行为的打击 ...
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危险物品的种类等;(五)涉嫌交通肇事逃逸的,还应当询问并记录肇事车辆的车型、颜色、特征及其逃逸方向、逃逸驾驶人的体貌特征等有关情况。 19、报警 的诊断证明,公安机关交通管理部门可以作为认定道路交通事故受伤人员的人身伤害程度的依据。但当事人涉嫌交通肇事犯罪的,应当委托具有资质的专门机构进行伤情鉴定。 ...
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后逃逸或有其他特别恶劣情节、逃逸致人死亡。那么对此三种情节具体如何认定,《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》予以了明确规定。 交通 公民的人身权利,因此在审理此类案件时准确定性显得十分重要。交通肇事逃逸行为是刑法打击的重点,逃逸后还找人顶罪,更应严厉处罚,该行为不仅是对 ...
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的期限是勘查现场之日起10日内。交通肇事逃逸的,在查获交通肇事逃逸人和车辆后10日内制作交通事故认定书。需检验、鉴定的,应在检验、鉴定或重新检验、 实务界的普遍关注。与此同时,由于它与抽象行政行为相对出现的,这不仅给实务界对具体行政行为的认定带来困难,也为行政主体规避司法审查大开方便之门,因而受到理论 ...
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对于肇事后未逃离事故现场,在将伤者送至医院后或者等待交通管理部门处理的时候逃跑的,也应视为交通肇事后逃逸。即要求行为人主观上有明知发生了道路交通事故且 是抽象与具体、一般与个别、普通与特殊的关系。总则是关于犯罪、刑事责任和刑罚的一般原理、原则的规范体系,这些规范是认定犯罪、适用刑罚所必须遵守的共同规则 ...
//www.110.com/ziliao/article-137619.html -
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