》，HagueRules）中的货运合同就是指提单，这虽有失偏颇，但也足见提单之重要性；《1978年联合国海上货物运输公约》（《UnitedNationsConventionOnTheCarriageOfGoodsBySea》，下称《汉堡规则》，HamburgRules）第1条7款给提单所下的定义是： ...
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特别制度仍然存在，这也许正是海商法存在的理由和魅力所在。 在世界经济一体化和海上运输仍然是现代物流主要工具的今天，海商法的存在是勿庸置疑的。是继续保持海商法的 理解、把握和适用好海商法的。例如，海上货物运输蕴含着包括提单流转在内的一整套运输流程和与贸易、金融、保险相关的业务，船舶碰撞需要掌握以船舶避碰 ...
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应予保险的，则卖方须将有关情况通知买方以便其办理海洋运输保险。如果卖方未能这样做，则货物在海运途中的风险应被视为由卖方承担。如卖方同意自负风险将 的标准便于风险承担者在风险损失发生后估价损失，向保险人求偿以及救助或处置受损的货物。 2、交付标准较所有权转移标准更清楚明确，容易划清风险责任的界限。 3、 ...
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理念在保险法、海商法领域的适用 第一，用商法理念研究保险法，应当确立其立法体系是保险合同制度与保险业法的并存。 如果运用商法理念分析我国的保险法领域，可以发现保险 斯比规则、汉堡规则以及最近的鹿特丹规则的影响。但是，该海上货物运输制度和海上旅客运输制度毕竟是以我国《合同法》为基础的，应当依循《合同法》 ...
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伟.航海过失免责存废论[A].海商法研究第6辑[M].北京:法律出版社,2002. 11、尹东年,郭瑜.海上货物运输法[M].北京:人民法院出版社,2002.100-101. 12、 邵莹. 试论海商法取消承运人航海过失免责的必要性[J]. 辽宁 ...
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(named port of shipment)的缩写，意思是船上交货（指定装运港）。FOB是海上运输最早出现的国际贸易术语，也是目前国际上普遍应用的贸易术语之一，适用 装运港越过船舷后的风险和费用。 根据FOB术语，由买方负责租船和对货物进行保险，因此买方是与承运人订立货物运输合同的人；而卖方则是将 ...
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，未免存有不妥之处。就本案而言，被告六里坪车务段违反了铁路货物运输合同的约定，未将托运人托运的货物交付给其指定的收货人──本案的原告湖北省襄樊市一轻物资公司，应付 我国法律上，具有不真正连带债务性质的规定有：海商法第252～254条规定的保险财产的损害由第三人造成的，保险人与该第三人的赔偿责任；保险法 ...
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部门疫情防控的通知要求或者确有必要。没有正当理由，承运人拒绝合理的旅客或者货物运输要求的，应承担违约责任。 法律规范： 《中华人民共和国合同法》 第二百八十 》（银保监办发〔2020〕10号） 三、开辟金融服务绿色通道。各银行保险机构要进一步加大对疫区的支持，减免手续费，简化业务流程，开辟快速通道。要 ...
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收货人，但应当赔偿承运人因此受到的损失。 第三百零九条【提货与提货通知】货物运输到达后，承运人知道收货人的，应当及时通知收货人，收货人应当及时提货。收货人逾期提货的 储存场所； （五）储存期间； （六）仓储费； （七）仓储物已经办理保险的，其保险金额、期间以及保险人的名称； （八）填发人、填发地和填发 ...
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运输秩序陷入混乱，不但使货方正当权益失去了起码的保障，而且还出现了保险公司不敢承保、银行不肯汇兑、提单在市场上难以转让流通的恶劣局面 利益集团的呼吁 在国内货主利益集团的强烈要求下，美国 1999 年起草了《海上货物运输法草案》﹙COGSA1999﹚。该草案中承运人责任基础也基本采用了完全过失责任制， ...
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