装船时的价值加保险费加运费，减除不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费计算。货物在抵达目的港以前售出的，按照出售净得金额，加上共同海损牺牲的 撤回。 第二百五十条 保险人接受委付的，被保险人对委付财产的全部权利和义务转移给保险人。 第六节 保险赔偿的支付 第二百五十一条 保险事故发生后，保险人 ...
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装船时的价值加保险费加运费，减除不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费计算。货物在抵达目的港以前售出的，按照出售净得金额，加上共同海损牺牲的 人造成的，被保险人向第三人要求赔偿的权利，自保险人支付赔偿之日起，相应转移给保险人。 被保险人应当向保险人提供必要的文件和其所需要知道的情况，并尽力协助 ...
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有关规定处理。 金融机构在接到人民法院的协助执行通知书后，向当事人通风报信，指使当事人转移存款的，法院有权责令该金融机构限期追回，逾期未追回的，按照民事诉讼法 各方来说，海运提单，尤其是可以自由转让的不记名提单是银行控制货物，保证自己利益和减少风险的核心单据。但是关于提单到底是物权证券，还是债权证券， ...
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第十八条 抵押权人将被抵押船舶所担保的债权全部或者部分转让他人的，抵押权随之转移。第十九条 同一船舶可以设定两个以上抵押权，其顺序以登记的先后为准。同一 装船时的价值加保险费加运费，减除不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费计算。货物在抵达目的港以前售出的，按照出售净得金额，加上共同海损牺牲的 ...
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的工作人员对标的物进行安装的情况下，买方更不希望货损的风险在货物交付时起即发生转移，因为安装的过程往往是一个容易产生问题的阶段。 在这种情况下， ，出卖人不承担本法第一百五十条规定的义务。根据上述两条规定，对于大多数的货物买卖合同，权利保证条款并不见得是必须的。 但是对于一些特殊的买卖合同，例如装饰画 ...
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我国广泛存在一种观点, 就是提单是所有权凭证, 持有提单就拥有提单项下货物的所有权,转移提单也就转移了所有权。这种学术上的观点已在海事审判实践中得到了广泛 在很长的一段时间里他将无法周转资金, 且一直承担着市场行情下跌的风险, 这对贸易商来说极为不利, 也与商事交易迅捷灵活的内在要求相悖。 此外, 在 ...
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原则上应当由买受人承担这一买卖法的基本原则，[5]（P61）致使买卖合同的风险结构发生改变。仅在涉及标的物品质的情形下，才应当将标的物可以应用于买受 的履行请求权，买受人享有再履行的请求权：作为除去瑕疵的手段，买受人可以请求转移出卖物的所有权，以使自己成为标的物之所有权人；又或者作为交付一个无瑕疵之物 ...
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人按照约定未交付有关标的物的单证和资料的，不影响标的物毁损、灭失风险的转移。第一百四十八条因标的物质量不符合质量要求，致使不能实现合同目的 第十七章 运输合同第一节 一般规定 第二百八十八条运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。第二 ...
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,即使债权转让,银行也没有向债权受让人转移担保物所有权的义务。 为担保转移所有权的动产包括个别财产和财产的总和(如库存货物) ,在所有权保留的情况下,买受人 设备外,一般动产均不适合采用登记制度。动产不可避免地要负担较高的预防风险的成本,因而有善意取得制度加以调节。我国台湾地区《民法典》第885 条的 ...
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