很大程度上基于对提单的控制,提单指证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或者装船,以及承运人保证据以交付货物的单证。提单是海外贸易重要的权利凭证,对 重大的不确定性,如果涉及惩罚性赔偿,则潜在的赔偿数额可能远远超过保险金额。 4)产品召回。国际上不乏某些大公司因产品召回遭受重大损失的案例,如索尼 ...
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。 四、弥补、修正《海商法》的不足,要求修改《海商法》 《海商法》将沿海货物运输合同与国际海上货物运输合同区别规定为两种不同制度,人为地使我国海上货物运输 船舶碰撞纠纷案件若干问题的规定》(2008年5月23日)、《关于审理海上保险纠纷案件若干问题的规定》(2007年7月1日)、《关于无正本提单交付 ...
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的华沙公约》及其1961年《瓜达拉哈拉附加议定书》、1956年《国际公路货物运输合同公约》、1968年《布鲁塞尔公约》及其议定书、1980年《罗马公约》、1980 ,1994年7月21日文本)第7-15条则转化了上述保险服务指令中有关保险合同法律适用的条款;《民法典施行法》第29a条规定则是德国转化 ...
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物品之损害赔偿,各国也加以限制;[5]在运输行业中,无论是国际航空运输、国际铁路货物运输还是海上货物运输,都有公约约定承运人承担限制性责任[6]. 二、 违反强行性法律规定,而且是当事人真实意思的表示,这种责任限额应当有效。格式合同中规定的责任限额其效力如何?我国台湾地区民法第649条规定:“运送人 ...
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之外, 也是承运人和托运人之间的运输合同和合同内容的证明。尽管严格责任原则仍是归责原则, 但在私法契约自由原则下, 提单免责条款随之出现。发展到 制度的形成并不是人们理性设计的产物, 而常常是利益争斗的结果。作为国际海上货物运输法的核心内容承运人责任制度, 分析其变迁历程我们可以看出, 每一次变迁 ...
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之外, 也是承运人和托运人之间的运输合同和合同内容的证明。尽管严格责任原则仍是归责原则, 但在私法契约自由原则下, 提单免责条款随之出现。发展到 制度的形成并不是人们理性设计的产物, 而常常是利益争斗的结果。作为国际海上货物运输法的核心内容承运人责任制度, 分析其变迁历程我们可以看出, 每一次变迁 ...
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之外, 也是承运人和托运人之间的运输合同和合同内容的证明。尽管严格责任原则仍是归责原则, 但在私法契约自由原则下, 提单免责条款随之出现。发展到 制度的形成并不是人们理性设计的产物, 而常常是利益争斗的结果。作为国际海上货物运输法的核心内容承运人责任制度, 分析其变迁历程我们可以看出, 每一次变迁 ...
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之外, 也是承运人和托运人之间的运输合同和合同内容的证明。尽管严格责任原则仍是归责原则, 但在私法契约自由原则下, 提单免责条款随之出现。发展到 制度的形成并不是人们理性设计的产物, 而常常是利益争斗的结果。作为国际海上货物运输法的核心内容承运人责任制度, 分析其变迁历程我们可以看出, 每一次变迁 ...
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确认货物的实际品质就签发了清洁提单,收货人均很难以之对抗承运人。他也不能要求保险公司予以赔偿。因此他得到的提单只是一张废纸或者大打折扣。为了不影响信用证交易的正常 份托运人自留一份,另一份寄交收货人,再一份交船长。日本商法及国际海上货物运输法也承认数份提单的发行。我国台湾地区海商法也依德日法例,承认数 ...
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确认货物的实际品质就签发了清洁提单,收货人均很难以之对抗承运人。他也不能要求保险公司予以赔偿。因此他得到的提单只是一张废纸或者大打折扣。为了不影响信用证交易的正常 份托运人自留一份,另一份寄交收货人,再一份交船长。日本商法及国际海上货物运输法也承认数份提单的发行。我国台湾地区海商法也依德日法例,承认数 ...
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