七十一条规定:提单,是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船,以及承运人保证据以交付货物的单证。按照这一规定,提单既是证明运输 侵害物权,造成权利人损害的,权利人可以请求损害赔偿。导致了物权请求权制度与侵权责任制度的混淆。这样一来,凡物权受侵害,受害人都必然依据本条行使属于物权请求权 ...
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71条对提单所作的解释,提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船,以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物, 时,根据物权的物上请求权效力,提单持有人可以请求承运人按其在提单所作的保证履行交货义务,并承担因拒交货物产生的侵权责任。 长春铁路运输法院·林号兵 ...
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七十一条规定:“提单,是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船,以及承运人保证据以交付货物的单证”。按照这一规定,“提单”既是证明运输 责任的严格划分。也即是,为什么物权在受物权请求权保护之外,还要受侵权责任制度保护的理由。下面介绍具体的物权请求权: (一)确认物权请求权 物权法草案 ...
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,各国也加以限制;[5]在运输行业中,无论是国际航空运输、国际铁路货物运输还是海上货物运输,都有公约约定承运人承担限制性责任[6]. 二、合理性:限制性损害 不例外,只是所补偿的数额不足以弥补全部损失而已。预防损害的发生就是通过责任的惩罚性达到教育当事人和抑制事故再次发生的目的,即加害人承担的赔偿应当 ...
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助航设施造成的损坏,以及由此引起的相应损失的赔偿请求;(二)海上货物运输因迟延交付或者旅客及其行李运输因迟延到达造成损失的赔偿请求;(三)与船舶营运或者救助作业 ,同时亦应受提单记载的收货人义务之约束,即承担运费到付的义务并接受承运人在未收到运费时行使留置权的合同条款,从而解决了被请求人的留置权纠纷。 ...
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又有别于仍占重要地位的传统旅客、货物运输。因此如何对该法律关系进行定性、如何确定该法律关系中各主体的法律地位以及责任如何承担等问题成为处理行包专列运输纠纷时 ; (6)双方商定的其他事项。 租车利用铁路动力、线路运行时,应向承运人提出书面要求,经协商同意并对车辆的技术状态检查合格后才能办理,核收挂运费 ...
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摘 要:在实践操作中, 货运双方当事人为了提高货物流转的效率, 无单放货的现象频频出现, 发展至今, 海上货物运输中存在的亟待解决的问题就包括没有提供正本提单交接 无单放货规则 (8) 。 第2款规定是对第1款规定的例外情况, 承认承运人在一定情况下无单放货的合法性, 虽然这是公约的再一个创新之处, ...
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货物, 造成的损失是正本提单持有人的, 正本提单持有人可以要求承运人承担维权责任以及侵权责任。2008年, 联合国大会通过了贸法会提交了《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》。这个公约试图通过立法来控制无单放 ...
//www.110.com/ziliao/article-821383.html -
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的, 正本提单持有人可以要求承运人承担维权责任以及侵权责任。2008年, 联合国大会通过了贸法会提交了《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》。这个公约 保函的内容以及保函的措辞。 包含说写的内容以及相关的文字措辞直接关系着承运人的合法权益。但由于我们国家目前的包含没有一个统一的措辞标准以及格式, ...
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的, 正本提单持有人可以要求承运人承担维权责任以及侵权责任。2008年, 联合国大会通过了贸法会提交了《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》。这个公约 保函的内容以及保函的措辞。 包含说写的内容以及相关的文字措辞直接关系着承运人的合法权益。但由于我们国家目前的包含没有一个统一的措辞标准以及格式, ...
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