并非是传统民法意义上的侵权行为。二、海商法规定的提单是海上货物运输合同成立的书面证明或法定合同文本我国海商法借鉴《汉堡规则》，在第七十一条中规定 一基本功能，除记名提单之外，指示提单和不记名提单一经承运人签发，便可以脱离运输环节而在国际贸易、金融结算和质押担保领域充当有价证券、结汇单据和权利证书等多种 ...
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效率优先原则，海商法非常关注效率一词，在具体规则中，如赋予提单流通性，推行标准合同，这些都显示了对效率的重视。在货运法中，效率应该是最根本的价值 付清，有没有适当提供担保的，承运人可以在合理的限度内留置其货物。海商法只规定了海上货物运输合同的货物留置权的债权内容和留置条件，其他条件，按照特别法与一般 ...
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根据我国《海商法》第71条和第78条，可以得出：第一，提单仅为海上货物运输合同的证明；第二，提单是持有人与承运人之间权利义务关系的凭证；第三，提单 在无正本提单下发货给正本提单持有人造成损失的，应承担违约责任或侵权责任。当货物灭失或承运人错误交货等情况时，真正受到损失的一般是提单持有人，因此提单持有人 ...
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合同和集装箱租赁合同 在海上集装箱运输的过程中, 存在两类可能会引发集装箱超期使用费的合同关系 (1) 一个是海上货物运输合同另外一个是集装箱租赁合同, 所以两种合同是集装箱超期使用费索赔的基础, 根据海商法46条承运人对集装箱装运的货物的责任期间, 是 ...
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内陆港直达的航运模式。 江海联运承运方损害赔偿责任是指江海联运的承运人,包括订立江海联运货物运输合同的船舶所有人,船舶经营人以及船舶承租人或无船承运人,对 于该区段的国际公约或国内法予以确定。同时,各区段承运人对本区段中发生的货物损害负责,各区段承运人的责任依据同样由适用于该区段的国际公约或国内法予以 ...
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内陆港直达的航运模式。 江海联运承运方损害赔偿责任是指江海联运的承运人,包括订立江海联运货物运输合同的船舶所有人,船舶经营人以及船舶承租人或无船承运人,对 于该区段的国际公约或国内法予以确定。同时,各区段承运人对本区段中发生的货物损害负责,各区段承运人的责任依据同样由适用于该区段的国际公约或国内法予以 ...
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港直达的航运模式。江海联运承运方损害赔偿责任是指江海联运的承运人,包括订立江海联运货物运输合同的船舶所有人,船舶经营人以及船舶承租人或无船承运人,对 减少了责任主体,便于明确承运方的损害赔偿责任。但是,即便是采用江海联运的运输方式,同一交通工具(船舶)的使用也仅限于水运区段。在现实的航运过程中,由陆地 ...
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合同和集装箱租赁合同 在海上集装箱运输的过程中, 存在两类可能会引发集装箱超期使用费的合同关系 (1) 一个是海上货物运输合同另外一个是集装箱租赁合同, 所以两种合同是集装箱超期使用费索赔的基础, 根据海商法46条承运人对集装箱装运的货物的责任期间, 是 ...
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发展保驾护航，在 2008 年 12 月 11 日，《联合国全程或部分国际海上货物运输合同公约》（United Nations Convention onContracts for the International Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea ...
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根据我国《海商法》第71条和第78条，可以得出：第一，提单仅为海上货物运输合同的证明；第二，提单是持有人与承运人之间权利义务关系的凭证；第三，提单 在无正本提单下发货给正本提单持有人造成损失的，应承担违约责任或侵权责任。当货物灭失或承运人错误交货等情况时，真正受到损失的一般是提单持有人，因此提单持有人 ...
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