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5条第5款及1976年《海事索赔责任限制公约》第10条第3款、第14条做相同规定。《1977年统一船舶碰撞中有关民事管辖权、法律适用、判决承认 ,由韩国人所有和经营,双方在签订合同时预见是适用韩国法,而且韩国在适用韩国责任限制法上重大利益。本案关于船舶碰撞应该适用韩国实体法。《韩国商事法典》 ...
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5条第5款及1976年《海事索赔责任限制公约》第10条第3款、第14条做相同规定。《1977年统一船舶碰撞中有关民事管辖权、法律适用、判决承认 ,由韩国人所有和经营,双方在签订合同时预见是适用韩国法,而且韩国在适用韩国责任限制法上重大利益。本案关于船舶碰撞应该适用韩国实体法。《韩国商事法典》 ...
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置于《海商法》中。制定环境损害赔偿法和专门油污损害赔偿法一个立法周期长问题。而我国目前油污事故发生率日益提高、法院受案量逐年增加,从实际操作角度上 漏油方先赔;(2)按船舶碰撞责任比例赔偿;(3)船舶碰撞双方责任,承担连带责任。究竟哪一种才是合理正确?我国现行立法中没有关于船舶油污 ...
//www.110.com/ziliao/article-834103.html -了解详情
置于《海商法》中。制定环境损害赔偿法和专门油污损害赔偿法一个立法周期长问题。而我国目前油污事故发生率日益提高、法院受案量逐年增加,从实际操作角度上 漏油方先赔;(2)按船舶碰撞责任比例赔偿;(3)船舶碰撞双方责任,承担连带责任。究竟哪一种才是合理正确?我国现行立法中没有关于船舶油污 ...
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首先,它是海事处理人员解决海事案件出发点。俗语说,事出有因。任何一起海书案件初看起来,仿佛几个行为是造成损害结果原因。由于对导致海事案件原因 责任应平均分担,所谓按过失程度比例负责,就是根据造成这种碰撞原因所导致不同损害结果而决定。负有过失责任船舶,应向由于该过失而遭受损害船舶 ...
//www.110.com/ziliao/article-247364.html -了解详情
首先,它是海事处理人员解决海事案件出发点。俗语说,事出有因。任何一起海书案件初看起来,仿佛几个行为是造成损害结果原因。由于对导致海事案件原因 责任应平均分担,所谓按过失程度比例负责,就是根据造成这种碰撞原因所导致不同损害结果而决定。负有过失责任船舶,应向由于该过失而遭受损害船舶 ...
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侵权人,权主张其责任限制,而不享受责任限制一方要对剩余部分承担责任。[6]英国《1995年商船法》(MerchantShippingAct1995)还专门就船舶碰撞所致 可按过失比例向乙追偿30万元,乙须赔付甲30万元,未超过其责任限额。最终,甲承担40万元,乙承担30万元,丙获赔70万元。如果 ...
//www.110.com/ziliao/article-196632.html -了解详情
首先,它是海事处理人员解决海事案件出发点。俗语说,事出有因。任何一起海书案件初看起来,仿佛几个行为是造成损害结果原因。由于对导致海事案件原因 责任应平均分担,所谓按过失程度比例负责,就是根据造成这种碰撞原因所导致不同损害结果而决定。负有过失责任船舶,应向由于该过失而遭受损害船舶 ...
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人同意,只要对该设备造成损坏,船长就应当承担赔偿责任或依照约定赔偿损失?14。至于航行过程中发生船舶碰撞责任,《康索拉度海商法》没有规定。 由此可见,《康 是债权人还是法官,最便利、最省事办法就是追究船长责任,他们不会劳神费力地去找真正船舶所有人和船舶股东,没有他们不影响诉讼和执行。由于 ...
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借鉴意义。为此,本文将分析“TheAbidinDaver”案,并就船舶碰撞引发择地行诉问题进行粗浅探讨。一、“The”AbidinDaver“案原告:古巴船东被告:土耳其船东1982 在扣船时机和条件、船方要否担保及担保数额要求,扣船程序法律规定均不同。(6)其它因素。两国间关系、政治、法制 ...
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