各不相同的市场竞争者就认为航运市场已经实现了市场经济的最完美状态。相反,垄断的危险仍然存在而且还在加强。[34]再退一步说,即便我们承认现在的航运市场整体 我们有理由相信,在可以预见的未来,海上货物运输强制性法律规范必定会为全球海运规则的新的统一,为促进国际海运事业和国际贸易的发展做出新的贡献,并在这 ...
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没有得到完全确定,却逐步引起海商法学者和实务界人士的关注。 《汉堡规则》出台以后,虽然国际海运立法并未随之进入一个新时代,因为该公约对各国立法的影响远 转变而进行相应的调整。 (二)对当今国际海运立法相关制度建构的思考 目前正在热议中的联合国《全程或者部分海上国际货物运输合同公约》(草案)(以下简称《 ...
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之运送责任回归到一般合同责任中关于债务不履行的法理基础;另一方面则鉴于传统海上危险之特异性,不使承运人负担过重的责任,故特别承认航海上之过失及火灾免 合同的适用范围,运输区间既有国际海运,还包含国际陆运、空运等其他运输方式。对此货物运送趋势的发展,鹿特丹规则采取双重国际运输标准,对承运人全程运输责任的 ...
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集装箱货物门到门运输方式的变革,《鹿特丹规则》调整范围扩大到门至门运输,国际海运或包括海运在内的国际多式联运货物运输合同均在公约的规范范围之内,公约 应在货物交付给承运人或履约方之前,及时将货物的危险性质或特性通知承运人,并按规定对危险货物加标志或标签。托运人对承运人承担赔偿责任的责任基础是过错原则, ...
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。 2.2 其他有关的法律、法规 《中华人民共和国国际海运条例及其实施细则》; 《中华人民共和国国内水路货物运输规则》; 《关于不满300总吨船舶及沿海运输、 赔偿责任限制基 金时对债权人申请债权登记的时间规定。 第七章 律师代理货物运输保险追偿的工作方法 7.1 积极参与:由于保险追偿的特殊性(法律 ...
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,于1978年通过了《联合国海上货物运输公约》,即《汉堡规则》。由此也便形成了3个公约同时生效的局面。 进入21世纪,国际海运形势发生了实质性的变化,代表 、第13条管货义务、第14条适航义务及第15条合法处理危险货物和第16条合法牺牲货物。索赔人可对承运人的上述证据提出反驳,由此,举证才可继续PK ...
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船舶经纪人与代理人联合会、英国航运总会联合制定的《1993年航次租船合同装卸时间解释规则》,对航次租船合同下的装卸时间如何理解和计算的问题,均作出了具体 问题》,《中国海商法年刊》1995年第1期。 [10]张明远:《论国际海运货物迟延交付损失索赔的有关要素---兼谈对我国〈海商法〉有关规定的理解》, ...
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‘危险’前面的词,而对其作出限制性解释。”。因此,对海牙规则第4条第6款中的短语‘危险货物’,应取其普通涵义,可以包括生有卡帕甲虫( 、收货人、被背书人及其保险人的权利和义务。因此,它们为促进国际贸易法律的统一和解决各种海运和商业争议,做出了不可估量的贡献。 William Tetley著 黄永申 付 ...
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的义务, 主要包括及时办理港口货物作业所需的各种手续, 及时向港口经营人提供约定的货物, 按约定提供的危险货物符合危险货物运输的规定, 以及按照约定向 也是承运人履行运输合同而向收货人交付货物的行为。承运人向收货人交付国际海上运输的货物需凭收货人提交的提单或在签发海运单等其他运输单证时凭收货人的身份 ...
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的义务, 主要包括及时办理港口货物作业所需的各种手续, 及时向港口经营人提供约定的货物, 按约定提供的危险货物符合危险货物运输的规定, 以及按照约定向 也是承运人履行运输合同而向收货人交付货物的行为。承运人向收货人交付国际海上运输的货物需凭收货人提交的提单或在签发海运单等其他运输单证时凭收货人的身份 ...
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