的独立缔约人等。可以说，所有各方都是接受承运人委托从事承运人在运输合同下承担的全部或部分运输义务，那么这些人是否都应算作实际承运人呢？承运人的 实际承运人，或者增加第一或最终实际承运人一起负连带责任，从而使货主必然能在合同承运人之外起码有一个实际承运人作为索赔对象。 从我国引入实际承运人制度后，实践中 ...
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一起来听听他们的解答 我国是世界第一港口大国。交通运输部发布的《2017年交通运输行业发展统计公报》显示：2017年末全国港口拥有生产用码头泊位27 578个， 限制。 这两种方案的特点：方案一具有与货物运输合同制度相衔接的优点， 尤其对于港口经营人接受承运人委托的情形， 货方就货物在港口作业中的 ...
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一起来听听他们的解答 我国是世界第一港口大国。交通运输部发布的《2017年交通运输行业发展统计公报》显示：2017年末全国港口拥有生产用码头泊位27 578个， 限制。 这两种方案的特点：方案一具有与货物运输合同制度相衔接的优点， 尤其对于港口经营人接受承运人委托的情形， 货方就货物在港口作业中的 ...
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人排除在条款的保护范围之外。所谓独立缔约人（Independent Contractor），是指根据委托，独立承担某项特定工程，并用自己选择的方式完成此项工作的人。[7] 监督或者控制下行事为限。很显然，此种履约方包括了接受承运人委托而履行运输合同项下的装卸业务的人。至于海运履约方乃是指在船舶抵达装货 ...
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《汉堡规则》的立法资料表明，所谓实际承运人是以第一个运输合同的存在为前提的，其概念是该承运人委托的转包承运人特别是包括所有第一次转包以下的各承受 ，是否应承运人的要求所为，承运人都应依据自己与托运人或提单持有人之间的货运合同向对方当事人承担违约责任。实际承运人的过错实际造成了承运人提单持有人的损失，也 ...
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是合同运输。至于经营者是否在相对较长的时间内为固定的服务对象，那是合同的约定；为什么只有几个对象，是承运人的服务能力限制；为什么是这特定对象，前面 还有许多特权，因此不作为经营性道路运输。有几个注意事项，道路运输企业受邮政企业委托运输邮件的，邮政企业为委托人进行非邮件货物运输即所谓副业的，均属于经营性 ...
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是合同运输。至于经营者是否在相对较长的时间内为固定的服务对象，那是合同的约定；为什么只有几个对象，是承运人的服务能力限制；为什么是这特定对象，前面 还有许多特权，因此不作为经营性道路运输。有几个注意事项，道路运输企业受邮政企业委托运输邮件的，邮政企业为委托人进行非邮件货物运输即所谓副业的，均属于经营性 ...
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财产保险股份有限公司与中远航运股份有限公司、第三人海南分公司海南一汽海马汽车销售有限公司水路货物运输合同货损赔偿纠纷案中, [14]最高人民法院认为, 根据《中华人民共和国消防法》 (简称《消防法》) 第 ...
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，有时甚至私吞、携款潜逃的行为只会使销售者的合法权益受损。消费者向被委托的快递企业交付货款应视为其已向销售者履行了付款义务，从而不再对之后的货款 而意外事件通常只有在侵权领域的过错责任中才能成为免责事由。[21]而且，《合同法》明确规定了运输合同中承运人的严格责任。该法第311条规定：承运人对运输过程 ...
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文书和司法外文书公约》； 《联合国国际货物多式联运公约》等等。 第三章 建立委托关系 3.1 仔细听取委托人关于案情的陈述，审查委托人提供的证据材料，并详细 证据，提出将原告或仲裁申请人变更为保险人的申请。 8.3 关于被保险人和承运人在运输合同中约定进行仲裁的，在保险人取得代位求偿权后，保 险人和 ...
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