第3期 【摘要】保证条款是保险合同中的特有法律制度,本文通过分析一起海上货物运输保险合同纠纷案,对保证条款的认定及保险人的合同解除权问题进行探讨,并提出 出险货物的费用,属于保险合同承保的责任范围,B公司应予赔偿。A公司依据与B公司签订的协议起诉承运人,后因B公司未能履行协议,A公司因此撤回对承运人的 ...
//www.110.com/ziliao/article-240120.html -
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)不当港口国监控对于海运服务贸易自由化之威胁 在经济全球化的进程中,包括海运服务承运人、海运辅助服务商和港口服务商在内的海运服务提供者均期待获得更大限度的贸易自由 廷中、杨俊杰:《国际海运立法中分化与协调的百年变奏以海上货物运输承运人责任制度为视角》,载《法律科学》2007 年第 5 期,第 99 页 ...
//www.110.com/ziliao/article-461756.html -
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辅助人的法律地位如何? 只有正确厘清上述问题,才能在国际海上货物运输中建立承运人之履行辅助人的责任制度,进而填补我国《海商法》在这一领域的空白和 问题就可能适用到民法的一般规定。而我国现行民事立法没有关于债务人之履行辅助人责任的明文规定,只有《合同法》第 65条、第 121 条提及类似问题,且粗浅笼统 ...
//www.110.com/ziliao/article-821703.html -
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辅助人的法律地位如何? 只有正确厘清上述问题,才能在国际海上货物运输中建立承运人之履行辅助人的责任制度,进而填补我国《海商法》在这一领域的空白和 问题就可能适用到民法的一般规定。而我国现行民事立法没有关于债务人之履行辅助人责任的明文规定,只有《合同法》第 65条、第 121 条提及类似问题,且粗浅笼统 ...
//www.110.com/ziliao/article-775860.html -
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》出台较晚,有机会吸收国际海运立法的现有成果,它在海上货物运输合同一章中设专节规定了承运人责任,建立了结构完整,自成体系并与国际接轨的中国海上承运人 件数或者其他货运单位数计算,每件或者每个其他货运单位为666.67计算单位,或者按照货物毛重计算,每公斤为2计算单位,以二者中赔偿限额较高的为准(第56 ...
//www.110.com/ziliao/article-254576.html -
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》出台较晚,有机会吸收国际海运立法的现有成果,它在海上货物运输合同一章中设专节规定了承运人责任,建立了结构完整,自成体系并与国际接轨的中国海上承运人 件数或者其他货运单位数计算,每件或者每个其他货运单位为666.67计算单位,或者按照货物毛重计算,每公斤为2计算单位,以二者中赔偿限额较高的为准(第56 ...
//www.110.com/ziliao/article-163035.html -
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出台较晚,有机会吸收国际海运立法的现有成果,它在海上货物运输合同一章中设专节规定了“承运人责任”,建立了结构完整,自成体系并与国际接轨的中国海上承运人 件数或者其他货运单位数计算,每件或者每个其他货运单位为666.67计算单位,或者按照货物毛重计算,每公斤为2计算单位, 以二者中赔偿限额较高的为准(第 ...
//www.110.com/ziliao/article-19713.html -
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国家的国内法中,有关调整海上货物运输合同的规范,都有一些较有利于承运人的规定,如航海过失免责和火灾过失免责、单位赔偿责任限制、较短的 没有看到一个拥有一定影响力的国际或地区船东组织对《规则》明确表示反对。在海上保险领域,代表国际上大多数船东保赔协会的国际保赔协会集团(the International ...
//www.110.com/ziliao/article-319938.html -
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,而致合同另一方当事人以损害,且这种损害又比较严重。 ﹙二﹚货方对实际承运人﹙海运履约方﹚有无任意选择诉因权利的解释 1.目的解释和逻辑解释 相关立法中 法等,对国际海上货物运输承运人极为不利。因此,限制货方随意选择对承运人的诉因,是合理保护承运人利益的需要。 ﹙三﹚合同性法定责任的限制 《汉堡规则》 ...
//www.110.com/ziliao/article-834104.html -
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,而致合同另一方当事人以损害,且这种损害又比较严重。 ﹙二﹚货方对实际承运人﹙海运履约方﹚有无任意选择诉因权利的解释 1.目的解释和逻辑解释相关立法中 发生地法等,对国际海上货物运输承运人极为不利。因此,限制货方随意选择对承运人的诉因,是合理保护承运人利益的需要。﹙三﹚合同性法定责任的限制《汉堡规则》 ...
//www.110.com/ziliao/article-807182.html -
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