海难救助的构成要件 -法学论文搜索

非典型之债初探

》上的共同海损的分摊关系等，按照合同或其他典型之债的构成要件来分析，都很难纳入典型之债的范畴，理论上应归类于非典型之债。以股东对公司的出资义务为例。上有无因管理说、准契约说、不当得利说、特殊事件说等，通说认为海难救助具有无因管理的性质。见柳经纬主编：《商法》，厦门大学出版社2006年第3版，第766 ...

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非典型之债初探

》上的共同海损的分摊关系等，按照合同或其他典型之债的构成要件来分析，都很难纳入典型之债的范畴，理论上应归类于非典型之债。以股东对公司的出资义务为例。上有无因管理说、准契约说、不当得利说、特殊事件说等，通说认为海难救助具有无因管理的性质。见柳经纬主编：《商法》，厦门大学出版社2006年第3版，第766 ...

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柳经纬：非典型之债初探（上）

》上的共同海损的分摊关系等，按照合同或其他典型之债的构成要件来分析，都很难纳入典型之债的范畴，理论上应归类于非典型之债。以股东对公司的出资义务为例。上有无因管理说、准契约说、不当得利说、特殊事件说等，通说认为海难救助具有无因管理的性质。见柳经纬主编：《商法》，厦门大学出版社2006年第3版，第766 ...

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非典型之债初探（上）

》上的共同海损的分摊关系等，按照合同或其他典型之债的构成要件来分析，都很难纳入典型之债的范畴，理论上应归类于非典型之债。以股东对公司的出资义务为例。上有无因管理说、准契约说、不当得利说、特殊事件说等，通说认为海难救助具有无因管理的性质。见柳经纬主编：《商法》，厦门大学出版社2006年第3版，第766 ...

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浅析船舶碰撞中的赔偿规则

船舶碰撞的责任承担原则船舶碰撞碰撞损害责任构成要件与一般民事责任构成要件基本相同，以过失作为责任基础，由双方按过错的大小确定双方责任。通常情况下，船舶碰撞包括以下三赔偿请求，三、船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求，四、海难救助费的救助款项的给付请求，五、船舶在营运中因侵权行为产生的财产 ...

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海商法上船舶的法律属性研究

得以发展的物质基础，船舶在海上活动所发生的各种海商法律关系中始终占有重要的位置，海商法上具有悠久历史的船舶碰撞、海难救助、共同海损、海事赔偿责任限制等法律制度的以下特殊的性质：㈠船舶是合成物说船舶是合成物，主要是就船舶本身的构成而言，船舶是由船体（也称船壳）、船上机器设备、甲板、桅樯和船舱等两个以上 ...

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侵权诉讼时效五论（上）

（2）即使建立了取得时效制度，也不能完全解决返还物的权利真空问题。取得时效的完成，有自己独立的构成要件，当原物返还请求权罹于时效后，并不意味着立即具备了一年，自当事人连带支付损害赔偿之日起计算。三是海难救助与共同海损的责任。《海商法》第262条：有关海难救助的请求权，时效期间为二年，自救助作业终止 ...

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论港口经营人在国际贸易运输中的法律地位

的人，都置于合同关系中；[16]其二，坚持干涉可能性原则，把在承运人的指示、监督和控制之下作为履约方的构成条件之一；[17]其三，实行以承运人为中心的原则时船舶所有人（包括船舶承租人和船舶经营人）和海难救助人（包括其受雇人和代理人）等可以享受的一种综合性的责任限制。在衡量港口经营人能否主张责任限制的 ...

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国际海底沉船文物打捞争议的解决路径

救助；其三，打捞成功。[40]后两个要件容易判断，而对于何谓严重的海事危难情势，理论界则存在分歧。不过美国判例普遍认为，船舶沉没或丢失足以达到海事危难的船舶沉没混为一谈：普通船舶沉没构成严重的危难情势固然没有争议，打捞者的打捞行为也可以视为海难救助行为，但作为文物的古代沉船，因与其所处环境共存较为 ...

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国际海底沉船文物打捞争议的解决路径

救助；其三，打捞成功。[40]后两个要件容易判断，而对于何谓严重的海事危难情势，理论界则存在分歧。不过美国判例普遍认为，船舶沉没或丢失足以达到海事危难的船舶沉没混为一谈：普通船舶沉没构成严重的危难情势固然没有争议，打捞者的打捞行为也可以视为海难救助行为，但作为文物的古代沉船，因与其所处环境共存较为 ...

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