与损害结果是否存在因果关系、以及承运人是否可免责; (九)对于涉及航次租船运输、集装箱运输或者单元滚装运输的案件,应注意《国内水路货物运输规则 油污案件 第一百一十条 律师接受船舶油污案件当事人的委托后,应当迅速了解情况,船方律师应要求委托人及时通知船舶保险人或者船东互保协会,建议委托人及时采取有效 ...
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民法特别法、忽略了提单的特殊性质造成的,笔者意图结合海商法、结合提单的特点及租船实务阐述提单持有人是仲裁条款当事人的理由。 2.1海商法之所以谓之民法的特别法, 改善我国司法形象、维护我国的司法权威有害无益。 「参考书目」: 《航次租船合同和租船实务》 杨良宜姚洪秀 《中国的海事仲裁与实践》 高菲 《 ...
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的问题;若是以特别并入条款将仲裁条款并入提单,由于仲裁条款本身的规定是仅解决航次租船合同项下的有关争议而不解决提单所证明的合同的有关争议,所以并入的条款 。三、提单转让后并入提单仲裁条款的效力提单依约定可以一次或多次转让,船公司签发提单时,提单持有人并不在提单上签字,若发生提单持有人和承运人之间的提单 ...
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货物的实际承运人为万通公司。法院认为通连公司仅为万盛轮的注册船东,在航次租船期间,该船舶事实上交由万通公司经营管理,船员也由万通公司配备,本案所 承运人还须证明实际承运人对追偿范围内的损失负有责任。 实际承运人制度的确立,无论对船方还是对货方都具有十分重大的意义。它通过改变海上货物运输中传统的责任分担 ...
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货物的实际承运人为万通公司。法院认为通连公司仅为万盛轮的注册船东,在航次租船期间,该船舶事实上交由万通公司经营管理,船员也由万通公司配备,本案所 承运人还须证明实际承运人对追偿范围内的损失负有责任。 实际承运人制度的确立,无论对船方还是对货方都具有十分重大的意义。它通过改变海上货物运输中传统的责任分担 ...
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货物的实际承运人为万通公司。法院认为通连公司仅为万盛轮的注册船东,在航次租船期间,该船舶事实上交由万通公司经营管理,船员也由万通公司配备,本案所 承运人还须证明实际承运人对追偿范围内的损失负有责任。 实际承运人制度的确立,无论对船方还是对货方都具有十分重大的意义。它通过改变海上货物运输中传统的责任分担 ...
//www.110.com/ziliao/article-132953.html -
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。海上租船运输有四种方式,即航次租船运输、期租船运输、光船租船运输和租购船舶运输。租船运输没有既定的船期表,也没有固定的航线,而是随 规范之外,其他内容都是非强制性的。 船舶碰撞是指在任何水域海船与海船或海船与内河船发生接触,致使有关船舶或船上人身、财产遭受损害的行为。海事法律研究船舶碰撞主要是研究 ...
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。海上租船运输有四种方式,即航次租船运输、期租船运输、光船租船运输和租购船舶运输。租船运输没有既定的船期表,也没有固定的航线,而是随 规范之外,其他内容都是非强制性的。 船舶碰撞是指在任何水域海船与海船或海船与内河船发生接触,致使有关船舶或船上人身、财产遭受损害的行为。海事法律研究船舶碰撞主要是研究 ...
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光船租船人也将被视为提单项下的承运人;如果不存在光船租船合同,除了定期租船人或航次租船人外,船舶所有人也将被视为提单项下的承运人。但是 为后一种。首先,在国家航运利益层面,《鹿特丹规则》承运人识别制度将极大程度地加重船方责任,不利于我国航运利益保护。在船舶所有权与经营权日趋分离的时代背景下,要求船舶 ...
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光船租船人也将被视为提单项下的承运人;如果不存在光船租船合同,除了定期租船人或航次租船人外,船舶所有人也将被视为提单项下的承运人。但是 为后一种。首先,在国家航运利益层面,《鹿特丹规则》承运人识别制度将极大程度地加重船方责任,不利于我国航运利益保护。在船舶所有权与经营权日趋分离的时代背景下,要求船舶 ...
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