人实质仍为合同当事人，没有突破合同相对性原则，且无法解释保险合同中被保险人的权利来源。但是对于货物运输合同来讲，这种学说恰恰比较用得上。 前文已经说 规章的规定，承运人均应当通知收货人，这一通知可以视为以托运人和承运人订立的运输合同内容向收货人发出的要约。对此要约，收货人可以选择拒绝或承诺。如果收货人 ...
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的措施而支付的合理费用，但以不超过获救货物的保险金额为限。二、邮包运输保险责任的范围（一）被保险邮包在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地雷、洪水自然 由于失火爆炸意外事故所造成的全部或部分损失。（二）被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救 ...
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年4月-2008年4月UNCITRAL第三工作组分别在纽约和维也纳召开14届会议对运输法草案完成了三读。2008年7月3日，UNCITRAL通过该草案，提交 而深远的。对中国而言，它不仅直接影响到我国海上货物运输方面法律，也必将影响到船舶和货物保险、影响到共同海损制度以及银行业和港口经营人。1992年 ...
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大会第63届会议第67次全体会议上，审议通过了《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》（United Nations Convention onContracts for the International Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea）。 ...
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决定了具体被保险人的投保金额的限度。因此，本案保险单中的“集装箱单价”指的正是此种保险价值。4、实务中，船舶保险和海上货物运输保险往往都是定值 当时每个同类集装箱造价为USD3200元。为便于将来理赔，双方同意统一按USD2600计算保险价值。依法理应将保单中每个20尺干货箱单价解释为每个20尺干货箱 ...
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.1.1 当事人系国际货运代理企业的，主要进行以下资格审查： 2.1.1.1 国际货物运输代理业批准证书； 2.1.1.2 企业法人营业执照，及营业执照中标明的经营范围 保函、收货人或提货人与发货人的来往函件以证明已提取或收到货物、承运人与发货人的来往函件以证明货物已被不凭正本提单提取、无法或不能提取 ...
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双方分担风险更为合理。这既是国际海上货物运输法律的统一趋势，也是我国货物运输承运人责任制度发展的趋势。我国必须做好适应这种发展趋势的准备，完善船舶责任保险，保证我国航运业健康发展，为我国的国际贸易提供保障。 总之，根据立法的适时性规则，我们应该用一种动态的观点 ...
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两个各自独立的民事权利义务主体，且保险单上注明的只有被保险人一人的姓名，但是保险标的-家庭财产实际属于被保险人与其妻所拥有的共同财产。故如果保险人先行给付保险金后 问题。在英国，历史最为悠久的保险法-1906年《海上保险法》（适用于海上货物运输保险）采取了第一种立法例，在实践中亦出现了上述困惑。为克服 ...
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一审案件中，多式联运合同纠纷共计287件，占海事海商一审案件总数的21.51%;海上货物运输合同纠纷共计227件，占海事海商一审案件总数的17.02%.为规范集装箱 货值，在此情况下，承运人因丧失赔偿责任限制的基础依据而需要额外购买保险，可以通过与货方约定保价运费的方式来弥补相关成本。 1.8 未尽 ...
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按照其应当承担的赔偿责任支付赔偿金额的保险人追偿。 第二百二十六条 保险责任开始前，被保险人可以要求解除合同，但是应当向保险人支付手续费，保险人应当退还 责任开始后，被保险人不得要求解除合同。 第二百二十九条 海上货物运输保险合同可以由被保险人背书或者以其他方式转让，合同的权利、义务随之转移。合同转让 ...
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