？笔者以为，这并非是一项很好的选择。首先，由于《海牙规则》和各国国内海上货运立法的强制性法律传统已经深入人心，无论是船方还是货方在内心深处都已承认这一 月第1卷第4期。 [47]司玉琢：美国99年COGSA的主要变化、影响及我国对策分析，《中国海商法年刊》1999年刊。 《中外法学》2007年第4期 ...
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我国从事国际航运企业已达5571家，其中国际班轮运输经营人约146家、国际船舶代理经营人约1695家、国际船舶运输经营人约216家、无船承运经营人约3514 2008年5月23日）、《关于审理海上保险纠纷案件若干问题的规定》（2007年7月1日）、《关于无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》（ ...
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钥匙能够打开浮动的或者固定的仓库之门。[9] 请求承运人交付货物的提货权本是海上货物运输合同主体之一的托运人所享有的权利，提单的签发也是承运人向托运人履行因海上 交付货物的权利。 [5]参见杨继：《票据概念再谈》，载于《比较法研究》，2007年4期；见谢怀栻著：《票据法概论》，法律出版社1990年版， ...
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船长可以代表船方签订合同，代理其履行一定的法律职能，船员相当于法人机构的工作人员或者有的法官直接将船舶看作自然人。在1851年在The Bold Buccleugh2一 ，意大利承租人租了一艘瑞典籍船舶，租约适用瑞典法律，约定从美国装货运至意大利，结果发生了货损，承租人因此向卸货地法院发起诉讼，但鉴于 ...
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