;(三)对不予受理、驳回起诉和管辖权异议裁定不服,提起上诉的案件;(四)行政赔偿案件。第九条根据民事诉讼法和行政诉讼法规定的审判监督程序审理的案件,当事人不 由申请人预付,从拍卖、变卖价款中先行扣除,退还申请人;(四)申请设立海事赔偿责任限制基金、申请债权登记与受偿、申请船舶优先权催告案件的申请费,由 ...
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三)对不予受理、驳回起诉和管辖权异议裁定不服,提起上诉的案件;(四)行政赔偿案件。第九条根据民事诉讼法和行政诉讼法规定的审判监督程序审理的案件,当事人不 ,由申请人预付,从拍卖、变卖价款中先行扣除,退还申请人;(四)申请设立海事赔偿责任限制基金、申请债权登记与受偿、申请船舶优先权催告案件的申请费,由 ...
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拍卖扣押船载货物 (5)申请扣押船用燃油及船用物料 (6)申请拍卖扣押船用燃油及船用物料 405、申请海事支付令 406、申请海事强制令 407、申请海事证据保全 408、申请设立海事赔偿责任限制基金 409、申请船舶优先权催告 410、申请海事债权登记与受偿 四十二、申请承认与执行法院判决、仲裁 ...
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;(三)对不予受理、驳回起诉和管辖权异议裁定不服,提起上诉的案件;(四)行政赔偿案件。第九条根据民事诉讼法和行政诉讼法规定的审判监督程序审理的案件,当事人不 由申请人预付,从拍卖、变卖价款中先行扣除,退还申请人;(四)申请设立海事赔偿责任限制基金、申请债权登记与受偿、申请船舶优先权催告案件的申请费,由 ...
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损失,对该损害进行评估、计算、量化的合理费用等。可见对生态损害的赔偿自然被考虑在内。 1989年美国EXXON石油公司的超级油船EXXONVALDEZ(21.5万载重吨 及船上货物或者使其无害的费用提出的赔偿请求,责任人不能依照海商法第十一章的规定享受海事赔偿责任限制。 [8]参见竺效:《论在国际油污 ...
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年《雅典公约》,第八章船舶碰撞、第九章海难救助、第十一章海事赔偿责任限制等则分别参考《1910年碰撞公约》、《1989年救助公约》和《1976年 《扣船公约》、2007年的《内罗毕国际残骸清除公约》、2001年的《油污损害民事责任公约》、2002年的《旅客及其行李运输的雅典公约》的制定工作。特别是《 ...
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海商海事法律为视角 海难事故发生之时责任主体的认定一直是海商法领域所关注的问题。根据民法的观点,对于事故的发生,一般由引起事故的那个人承担赔偿 责任,即始终坚持对人诉讼(action in personam)。因此,在我国海商法的语境下,责任主体也应仅限于承运人,包括船舶所有人、船舶经营人、光船租赁人 ...
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船舶, 持有有效的证书, 证明已经进行油污损害民事责任保险或者具有相应的财务保证的, 对其造成的油污损害的赔偿请求, 不属于前款第 (五) 项 情况, 决定是否解除船舶的扣押予以接管, 并不排除由受理破产案件的法院继续委托海事法院扣押乃至拍卖船舶。此外, 地方法院受理债务人破产案件后, 需要扣押、拍卖 ...
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申请提交证据所在地的基层人民法院。这里实际上是对当事人和仲裁委员会作出了两点重要的限制:一是仲裁当事人不能直接向人民法院申请证据保全;二是仲裁委员会无权采取 不当造成的损失,滥用权利的申请人不承担任何赔偿责任,仲裁机构也不承担任何赔偿责任,最终法院只得按司法程序赔偿。不但造成法院有限的司法资源浪费,还 ...
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的债权纠纷案件则给予当事人选择被告住所地或不动产所在地法院管辖的权利。这样既可以限制不动产专属管辖的泛滥化,又保留了当事人选择不动产所在地法院管辖的机会。 2.我国 案件的专属审判籍,对于《环境责任法》附录一中所列举的设施的所有人提起的诉讼,对其主张由于环境影响发生的损害请求赔偿的,专属于该设施的环境 ...
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