》）第三十一条规定，油类是指烃类矿物油及其残余物，限于装载于船上作为货物运输的持久性货油、装载用于本船运行的持久性和非持久性燃油，不包括装载于 欺扰。[16]因此，将该类刑事案件交由我国地方法院审理，难以承担重任。 因此，海上油污犯罪统一交由海事法院审判管辖，符合海事法院受理案件的专业优势，亦具有法律 ...
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有两则。 广州海事法院受理的中国人民保险公司广州分公司诉中波轮船股份公司海上货物运输合同纠纷一案，被告中波轮船股份公司在提交答辩状期间对管辖权提出异议，认为 ，广州海事法院对本案不具管辖权。经审查，合议庭一致认为，本案属涉外海上货物运输合同纠纷，尽管承运人与提单持有人在本案所涉提单中对管辖权进行了约定 ...
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随着十一届三中全会“对外开放”政策的实施，我国的国际经济贸易迅猛扩大，国际海上货物运输欣欣向荣。为顺应这一经济形势发展内容客观需要，我国先后组建了广州、上海、 航运惯例来调整双方当事人的具体权利义务关系。国际航运条例是在国际船舶远洋运输中逐渐形成的不成文的行为规则，是海商法最古老的渊源。国际航运惯例 ...
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所有权成立；第二，提单在经托运人背书转让给收货人或善意第三人后，成为实质意义上收货人和承运人之间的运输合同，并不减损提单作为物权凭证的作用。日臻完善的国际贸易规则确定了提单在海上货物运输中作为物权凭证的王者地位，这是不能动摇的。在实践中，当货物仍在运输途中，提单持有人 ...
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通过行使法定留置权或者约定留置权获得的债权主要是船东或者船长在事故发生时为了保护货物而支出的费用。我国的《海商法》第87条吸取了两大法系的内容, 有权留置集装箱。 通过海运实践中的情形分析, 笔者认为应将海商留置权定义为:海上货物运输关系中的一方, 在对方不履行支付运费、租金等义务时, 一方当事人有权 ...
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通过行使法定留置权或者约定留置权获得的债权主要是船东或者船长在事故发生时为了保护货物而支出的费用。我国的《海商法》第87条吸取了两大法系的内容, 有权留置集装箱。 通过海运实践中的情形分析, 笔者认为应将海商留置权定义为:海上货物运输关系中的一方, 在对方不履行支付运费、租金等义务时, 一方当事人有权 ...
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通过行使法定留置权或者约定留置权获得的债权主要是船东或者船长在事故发生时为了保护货物而支出的费用。我国的《海商法》第87条吸取了两大法系的内容, 有权留置集装箱。 通过海运实践中的情形分析, 笔者认为应将海商留置权定义为:海上货物运输关系中的一方, 在对方不履行支付运费、租金等义务时, 一方当事人有权 ...
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通过行使法定留置权或者约定留置权获得的债权主要是船东或者船长在事故发生时为了保护货物而支出的费用。我国的《海商法》第87条吸取了两大法系的内容, 有权留置集装箱。 通过海运实践中的情形分析, 笔者认为应将海商留置权定义为:海上货物运输关系中的一方, 在对方不履行支付运费、租金等义务时, 一方当事人有权 ...
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，也得到了我国司法实务的认可。例如，实务上承认，海上货物运输承运人（合同当事人）、无正本提单提取货物的人（第三人）对正本提单持有人都构成故意侵权 应负连带赔偿责任（《海商法》169条）。同理，按照《最高人民法院关于审理铁路运输人身损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》第9条规定：铁路机车车辆与机动车 ...
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行李运输公约》、1978年的《联合国海上货物运输公约》、1980年的《联合国国际货物买卖合同公约》等。（2）成立了一系列旨在推动商法一体化的国际商事组织。 ，各国商法的内容愈益趋同。从目前多数国家的商事立法来看，各国商法中有关国际货物买卖、票据、船舶碰撞、海难救助和共同海损等规定几乎没有多大差别。因此 ...
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