强者压制弱者的自由, 其结果使得契约自由下的公平正义大为减杀[5]。在我国, 铁路运输是垄断行业, 消费者处于经济弱势。此时若片面强调合同自由将在实际上认可 票提供了座位, 两种服务的质量千差万别, 但票价却是一样的。显然一个理性的消费者不愿意为站票付出与坐票相同的对价, 但却因为铁路运输具有垄断性质 ...
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下， 市场失衡状态会频繁出现， 尤其当专利技术构成相关市场竞争的必要条件时， 客观存在的技术垄断性会削弱契约自由的自愿性、自主性、可选择性。此时， 形式上的 行使权利， 避免其为逐利而危及竞争秩序， 实现专利权人的私人利益与消费者福祉、社会公共利益之间的平衡。构成垄断协议或者滥用市场支配地位的专利独家 ...
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下， 市场失衡状态会频繁出现， 尤其当专利技术构成相关市场竞争的必要条件时， 客观存在的技术垄断性会削弱契约自由的自愿性、自主性、可选择性。此时， 形式上的 行使权利， 避免其为逐利而危及竞争秩序， 实现专利权人的私人利益与消费者福祉、社会公共利益之间的平衡。构成垄断协议或者滥用市场支配地位的专利独家 ...
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强者压制弱者的自由, 其结果使得契约自由下的公平正义大为减杀[5]。在我国, 铁路运输是垄断行业, 消费者处于经济弱势。此时若片面强调合同自由将在实际上认可 票提供了座位, 两种服务的质量千差万别, 但票价却是一样的。显然一个理性的消费者不愿意为站票付出与坐票相同的对价, 但却因为铁路运输具有垄断性质 ...
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强者压制弱者的自由, 其结果使得契约自由下的公平正义大为减杀[5]。在我国, 铁路运输是垄断行业, 消费者处于经济弱势。此时若片面强调合同自由将在实际上认可 票提供了座位, 两种服务的质量千差万别, 但票价却是一样的。显然一个理性的消费者不愿意为站票付出与坐票相同的对价, 但却因为铁路运输具有垄断性质 ...
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强者压制弱者的自由, 其结果使得契约自由下的公平正义大为减杀[5]。在我国, 铁路运输是垄断行业, 消费者处于经济弱势。此时若片面强调合同自由将在实际上认可 票提供了座位, 两种服务的质量千差万别, 但票价却是一样的。显然一个理性的消费者不愿意为站票付出与坐票相同的对价, 但却因为铁路运输具有垄断性质 ...
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强者压制弱者的自由, 其结果使得契约自由下的公平正义大为减杀[5]。在我国, 铁路运输是垄断行业, 消费者处于经济弱势。此时若片面强调合同自由将在实际上认可 票提供了座位, 两种服务的质量千差万别, 但票价却是一样的。显然一个理性的消费者不愿意为站票付出与坐票相同的对价, 但却因为铁路运输具有垄断性质 ...
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甚至成为强者压制弱者的自由, 其结果使得契约自由下的公平正义大为减杀。在我国, 铁路运输是垄断行业, 消费者处于经济弱势。此时若片面强调合同自由将在实际上认可 提供了座位, 两种服务的质量千差万别, 但票价却是一样的。显然一个理性的消费者不愿意为站票付出与坐票相同的对价, 但却因为铁路运输具有垄断性质 ...
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