,但以橹棹作为动力机械的船舶除外。”英国和美国的《海上货物运输法》也将其适用的船舶限于海上货物运输的任何船舶,即海船。依我国《海商法》第3条,“ ⑤船舶具有船龄,船龄被作为衡量船舶是否适航,以及确定船舶的价值、运费或租金、保险责任范围及收取保险费等诸多行为或事实的标准。㈢船舶具有不动产性对船舶物属性的 ...
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过渡到有法可依,有章可循的状态。一般而言,提单是承、托双方订立国际海上货物运输合同的证明(Evidence of Contract),在提单的背面条款中都载有合同的主要 因未得到提单而不能提货的现象,使得船舶因等待交货而滞期或将货物堆放码头仓库,增加不必要的滞期费或仓库使费开支。国际航运界针对这种情况 ...
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而更重要的是,如果货物未在该温度进行冷藏,对于承运人存在有效的补救措施。这样,衡量的标准就是卖方订立的货物运输合同是否符合货物买卖合同的特定要求。同样,在前述EtablissementSonlesEtCiev.IntertradexS.A.案中,法官判决,当在或据GAFTA100第3条仅指定一个港口 ...
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原则,并不能认定其业务违法。所以,该类无船承运人签发的提单应同样具有成立海上货物运输合同的效力,发生无单放货后仍然应承担相应的赔偿责任。 值得注意的时, 属于哪种情形,因此,一般都将承运人和实际承运人列为共同被告,这是一种比较保险的做法。 结束语 在国际航运业务中,有许多因无单放货操作引起的索赔纠纷或 ...
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提单; 登记机构; 法律效力; 一、引言 由于电子提单是通过电子数据交换系统传送的有关海上货物运输合同的数据,其在载体、操作过程和流转方面均与传统纸质提单不同。 的金额),并对业务过程中因故意或过失可能给使用者造成的损害投保损害赔偿保险。登记机构应配备能够为承运人和货方等提供电子提单的登记、背书转让等 ...
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、期租承租人和航次承租人。 第二,《海商法》把航次租船合同放在第四章海上货物运输合同中,是因为当货主直接航次租船时,货主就是托运人、出租人就是承运人,从而 社会公共政策,是法律所赋予的促进贸易健康发展的一项权利,其实质则是分摊保险风险的一种途径。随着时代的发展,无论从国际公约还是国内立法来说,法律所 ...
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对其中关于承运人阶段性适航义务和过失免责条款的保留却显得寂静无声。 国际海上货物运输法律中的过失免责,一般是指承运人对其船长、船员、引航员或者 数据不仅仅说明司法实践对航海过失采取的严格态度。鉴于现行运输法律的规定,部分案件并未经过诉讼解决,受害人通过保险途径获得了赔偿,而后者经审时度势放弃了追偿。 ...
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26日起至基金设立之日止的银行利息。宣判后,异议人中国人民财产保险股份有限公司上海市分公司提出上诉。上海市高级人民法院于2009年7月27日作出(2009) 运输证载明的核定经营范围为“国内沿海及长江中下游各港间普通货物运输”,涉案事故发生时其所从事的也正是从秦皇岛港至上海港航次的运营。因此,该船舶应 ...
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所称非经营性车辆使用中断的损失,是指被侵权人正在使用的非用于货物运输或者旅客运输经营活动的车辆无法继续使用而遭受的损失。人民法院可以根据被侵权人为 八条 未经许可驾驶他人机动车发生交通事故,由机动车使用人对超出机动车第三者责任强制保险责任限额范围之外的损害承担赔偿责任。机动车所有人有过错的,承担相应的 ...
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22日,C轮大副发表共同海损声明。因货物在运输过程中发生货损,作为货物保险人的E公司在支付A公司货物保险理赔款后,于2009年1月22日 运输合同的法律关系来向承运人和实际承运人主张权利。 综上所述,允许承租人选择海上货物运输合同的法律关系来向承运人和实际承运人主张权利,不仅符合法律规定,没有违背上述 ...
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