、核心概念界定与研究对象分类 为了给问题的讨论奠定共同基础, 有必要先在国际关系学意义上, 对四个核心概念进行简要界定。所谓海上通道, 不仅是指自然形成 成本自然也可以更低, 相对收益也可以更高。同时, 海运是大量和重型货物运输的最有效、最经济的方式。 (3) 这样, 海运的经济性与海上咽喉的经济性就 ...
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损失，同时也需要根据过失来对对方的损失进行赔偿。当然为了保护船员的人身利益，国际上通常规定对于第三人造成的人身损害，由双方责任人承担连带赔偿责任，以保护第 到船上货物损失的船舶碰撞中，有可能涉及到海商法第四章对海上货物运输合同中承运人的相关免责与责任限制，而这些保护与船舶碰撞联系最紧密的就是航海过失免 ...
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的接受,他可以就自己有效保险之不足部分,视损失风险从开始即由卖方承担。 在合同履行的质量方面的要求上,《公约》第35条规定出卖人交付的 新债法条文及官方解释〔Ｍ〕.北京:法律出版社,2003. 〔13〕李巍 联合国国际货物销售合同公约评释〔Ｍ〕.北京:法律出版社,2002. ①在实际生活中,有可能发生 ...
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交易中要涉及到中介方、银行金融机构、信用卡公司、海关、商检、税务、保险公司、运输公司等部门。买卖双方要利用DEI与有关各方进行各种电子票据和电子单证 例如，我国传统民商法规定合同尤其是涉外合同必须采取书面形式，并且在加入《联合国国际货物销售合同公约》时也对此内容作了保留。为了电子商务的发展，1999年 ...
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经济原则。事实上，《联合国国际货物销售合同公约》关于风险责任分配的政策就是，意外事故风险（在未违约时或没有协议时）应由在照管货物，办理保险方面处于最有利的 之时点而言，在买卖、租赁、承揽方面并不必然相同。因为租赁、承揽、保管、运输从一个侧面说明，风险负担虽是合同法的中心问题之一，但因交易类型的多样化， ...
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了《民法通则》规定的普通诉讼时效制度之不足，亦使我国海事诉讼时效制度与国际通行做法有较充分的接轨，为中国加入WTO后海运法律国际化奠定了基础。 设立 起计算，但对提单货物运输纠纷、海上旅客运输中的人身伤亡和行李灭失请求权、船舶碰撞请求权、海难救助请求权、共同海损分摊请求权、海上保险赔偿请求权、船舶油污 ...
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；台湾的周治正先生依据英美判例列举了火灾的7种原因。但作者是从海上货物保险角度归纳的，其列举之原因结构上不太清晰，且酒精灯，烛火之类，明显是 。但美国火灾法仅对美国船舶适用，对外国船仍适用有关提单的国际公约或1936年《海上货物运输法》。Tetley教授认为此种规定“合法但不合理。”三、火灾的举证责任 ...
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统一商法典》第2-510条第2款规定：“如果买方正当的撤销对货物的接受，他可以就自己有效保险之不足部分，视损失风险从开始即由卖方承担。”在合同履行 新债法条文及官方解释〔M〕。北京：法律出版社，2003.〔13〕李巍联合国国际货物销售合同公约评释〔M〕。北京：法律出版社，2002.注释：①在实际生活中 ...
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、商业代理人、店员、佣金代理人、商业经纪人、小经纪人、保险代理人、运输代理人、内陆承运人和海上货物承运人。[5]而没有采纳区别论的大陆法系民法典则没有列举 代理法律文件。1978年的《代理法适用公约》、1983年的《国际货物销售代理公约》和1986年欧共体的《关于协调成员国间有关代理商法律的指令》都 ...
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