过失而免责。航海过失免责是这样一种制度：承运人及货物保险人极力推崇它，托运人及收货人竭力反对它；《海商法》彰扬它，《合同法》废弃它。那么，如何正确 萎缩，故该制度对货物保险人实为一个获利之“法宝”，同是货方的货物保险人与托运人、收货人、提单受让人在利益面前对该制度的态度分道扬镳了。除货物保险人外的其他 ...
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订约的义务。《合同法》第289条则明文规定“从事公共运输的承运人不得拒绝旅客、托运人通常、合理的运输要求”，即赋予公共承运人在特定情况下，必须订约之义务 再适用《合同法》第308条的下列规定：“在承运人将货物交付收货人之前，托运人可以要求承运人中止运输、返还货物、变更到达地或者将货物交给其他收货人，但 ...
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。该立场对于承运人颇为简便易行，在提单正常流转时亦理应如此。但是，该立场使托运人（即卖方）除非使用以自己为指示人的指示提单或不记名提单，否则无从控制 下，卖方委托他人托运，可适用《海商法》第42条之规定，仍视卖方为托运人。11.违此义务可能导致败诉。参见刘家琛主编，《海商法案例选编》法律出版社1998 ...
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保险人约定，由第三人（受益人）取得请求保险人给付养老金的权利；又如运输合同中托运人与承运人约定，由第三人（收货人）取得请求承运人交付托运货物的权利；再如货物 人理当取得对保险人的直接请求权，否则，其合同的目的即不能实现；又如，托运人与承运人关于以第三人为收货人的约定，如不认定为“向第三人给付之契约”， ...
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对延误作出规定的根据也是基于大陆法系的观点，即航空运输是承运人与旅客或托运人之间的一种合同行为，承运人负有义务把旅客或货物尽快运送到目的地，否则即 》规定，运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。这是针对整个的运输行为而言，也就是说， ...
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保险人约定，由第三人（受益人）取得请求保险人给付养老金的权利；又如运输合同中托运人与承运人约定，由第三人（收货人）取得请求承运人交付托运货物的权利；再如货物 保险金，则受益人无权主张给付，死亡的投保人也无法提出主张，显为不妥。又如，托运人与承运人关于以第三人为收货人的约定，如不认定为向第三人给付之契约 ...
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运输合同中，承运人签发提单、收货人提取货物等行为可以在情况紧急的情况下适用海事强制令，但是诸如承运人应当妥善履行管货义务、应当赔偿因货物损毁而造成托运人的损失，托运人应当妥善包装正确申报等合同约定，就不适宜通过海事强制令解决。三是合同履行中的不安抗辩权与海事强制令的权衡。有些合同在履行过程中，义务人 ...
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，留置权人和债务人通常是企业，那么留置权的成立要基于同一法律关系才能够确认。例如托运人未支付任何一个航次的运费、工伤费和船员费就会致使承运人和其他货物财产 但是，在实际操作中则容易损失债权人的利益。在实践中就要明确海运业务中托运人与收货人之间的关系，清晰判定货物所有权到底归谁所有，从根本上明确航运秩序 ...
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。 第八百三十四条 【相继运输】两个以上承运人以同一运输方式联运的，与托运人订立合同的承运人应当对全程运输承担责任；损失发生在某一运输区段的，与托运人订立合同的承运人和该区段的承运人承担连带责任。 第九百三十二条 【共同委托】两个以上的受托人共同处理委托事务的，对委托人承担连带责任。 第 ...
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理论 代理理论运用在喜马拉雅条款效力问题上主要在于，承认承运人以代理人的身份为前述第三人与托运人之间订立了以喜马拉雅条款为内容的合同，以使得第三人与托运人之间有直接的合同关系，而就绕过了原运输合同的合同相对性障碍，这样第三人和货方之间就存在了合约关系。 对于使用代理理论去肯定喜马拉雅条款效力的 ...
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