商业冲突的妥协产物。[7] (二)英国和美国 在英国,在海运货物索赔中,如果货方原告指控承运人违反运输合同,而该承运人认为(货损)是由可免责的风险引起的 灭失或损害原因的寄托案件,甚至适用于非寄托关系的案件。[8] 《1999年美国海上货物运输法(草案)》第9条(e)款规定:“承运人和船舶的权利与免责 ...
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案件。 10.其他海事侵权纠纷案件。 二、海商合同纠纷案件 11.海上、通海水域货物运输合同纠纷案件,其中包括远洋运输、含有海运区段的国际多式联运、沿海和内河 ,包括海事请求权人为保障其海事请求权的实现,在诉讼前申请扣押船舶、船载货物、船用物料及备品、船用燃油的案件,以及在诉讼前申请冻结、查封财产的 ...
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纠纷 175、非法留置船舶、船载货物和船用燃油、船用物料损害赔偿纠纷 176、海上、通海水域货物运输合同纠纷 177、多式联运合同纠纷(由海事法院受理的) 、别除权纠纷 274、破产撤销权纠纷 二十五、证券纠纷 275、证券交易合同纠纷 (1)股票交易纠纷 (2)公司债券交易纠纷 (3)国债交易纠纷 ...
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纠纷175、非法留置船舶、船载货物和船用燃油、船用物料损害赔偿纠纷176、海上、通海水域货物运输合同纠纷177、多式联运合同纠纷(由海事法院受理的) 交易纠纷289、客户交易结算资金纠纷二十六、期货交易纠纷290、期货经纪合同纠纷291、期货透支交易纠纷292、期货强行平仓纠纷293、期货实物交割纠纷 ...
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已成为中国境内的一个沿海港口,根据国家主权原则,内地与港澳间的海上货物运输应属于国内沿海运输,但根据两个基本法,港澳地区在航运政策上,仍保持原实行 ,承运人不负赔偿责任。显然此案涉及对法律适用条款的解释问题,原、被告所签运输合同中的法律适用条款中所谓“交通部有关规定”,显指以我国交通部发布的部门规章, ...
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被许多其他国家作为蓝本并可被恰当地称作:“国际成文法的内国制定法”(nationalstatutesofInternationalStatutes)。国际海商法公约诸如1924年布鲁塞尔海上货物运输公约(《海牙规则》),1968/1979年《威斯比规则》,甚至1978年《汉堡规则》亦改变了海上货物 ...
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,但以橹棹作为动力机械的船舶除外。”英国和美国的《海上货物运输法》也将其适用的船舶限于海上货物运输的任何船舶,即海船。依我国《海商法》第3条,“ 主体地位,它必须具备意思能力,而依“船舶主体”文,船长代理船东签发提单、签订救助合同等行为似乎被视为船舶主体自身的行为,因为该文并没有表明船长的行为是船舶的 ...
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伟.航海过失免责存废论[A].海商法研究第6辑[M].北京:法律出版社,2002. 11、尹东年,郭瑜.海上货物运输法[M].北京:人民法院出版社,2002.100-101. 12、 邵莹. 试论海商法取消承运人航海过失免责的必要性[J]. 辽宁 ...
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。但最高法院于2001年5月22日决定:托运人、收货人就沿海、内河货物运输合同向承运人要求赔偿的请求权,或承运人向托运人、收货人要求赔偿的请求权,时效期间 或不应当知道其权利被侵害。对于其他的海事请求权纠纷,如提单货物运输纠纷、海上旅客运输中的人身伤亡和行李灭失请求权、船舶碰撞请求权、海难救助请求权、 ...
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。但最高法院于2001年5月22日决定:托运人、收货人就沿海、内河货物运输合同向承运人要求赔偿的请求权,或承运人向托运人、收货人要求赔偿的请求权,时效期间 或不应当知道其权利被侵害。对于其他的海事请求权纠纷,如提单货物运输纠纷、海上旅客运输中的人身伤亡和行李灭失请求权、船舶碰撞请求权、海难救助请求权、 ...
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