内容，系统规定了船舶、船员、海上货物运输合同、海上旅客运输合同、船舶租用合同、海上拖航合同、船舶碰撞、海难救助、共同海损、海事赔偿责任限制、海上保险合同、时效以及涉外关系的法律适用等海商法律制度，从而为规制海上商事行为、解决海事纠纷、保护当事人的合法权益提供了重要的依据。鉴于 ...
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欧洲系统性风险委员会；在微观层面，则由成员国相关监管部门分别组成欧洲银行监督局、欧洲保险监督局和欧洲证券监督局，并由此组成一个欧洲金融监管系统加以协调。[7] 中国人民银行 二）服务党和国家的工作大局的通知》以及《关于当前形势下审理民商事合同纠纷案件若干问题的指导意见》（以下称《通知》和《意见》）。《 ...
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》（2002年11月1日通过）、《鹿特丹规则》（即《联合国全程或部分海上货物运输合同公约》，已于2008年12月11日通过）。2004年修订的《约克安特 船舶碰撞纠纷案件若干问题的规定》（2008年5月23日）、《关于审理海上保险纠纷案件若干问题的规定》（2007年7月1日）、《关于无正本提单交付货物 ...
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15万元。双方发生纠纷诉至法院，一、二审法院均支持了原告的主张。笔者赞同法院的判决，按照《保险法》第四十条规定，原、被告双方在保险合同中约定了保险标的 。如某物流公司与某烟厂签订长期烟叶运输合同，物流公司与甲保险公司达成保险协议，并由甲保险公司承保货物。物流公司的一辆运输烟叶的车辆在行驶途中，因道路湿 ...
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发生货损，适用责任赔偿限制，运费2至5倍赔偿数额远不足弥补损失，由此引发纠纷。 二是承运人具有故意或重大过失。根据我国海商法第五十九条的规定，经证明 第一百二十四条规定，本法分则或者其他法律没有明文规定的合同，可以参照本法分则或者其他法律最相类似的规定。因此，公路货物运输可以借鉴空运、海运及铁路运输的 ...
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过的结论。最后根据我国加入WTO后水运业的发展态势，论证了我国内河及沿海货物运输实行航海过失免责的必然性和合理性，即：加入WTO后我国水运服务市场将进一步 ），在这一制度下，他们要么支付一笔不菲的保险费以求得万一发生事故后的保险赔偿，要么节约保险费、一旦发生事故则自己承担他人过失而致的巨额损失，进退都 ...
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无序状态逐步过渡到有法可依，有章可循的状态。一般而言，提单是承、托双方订立国际海上货物运输合同的证明（Evidence of Contract），在提单的背面条款中都载有 对提货人的资信调查，以防被诈。在航运界发生过这样的实例：国际销售合同的买方哄骗船长，只凭副本提单提货，之后将正本提单背书后卖掉，受 ...
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更重要的是，如果货物未在该温度进行冷藏，对于承运人存在有效的补救措施。这样，衡量的标准就是卖方订立的货物运输合同是否符合货物买卖合同的特定要求。同样，在前述EtablissementSonlesEtCiev.IntertradexS.A.案中，法官判决，当在或据GAFTA100第3条仅指定一个港口时 ...
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去而不出货物，由此引起的纠纷如何解决？像这类法律问题迫切需要法律加以规定和解决。所以，现代西方民法学家开始抛弃传统的合同法理论，重新建立崭新的合同理论。 了民法的某一种法律制度的办法，而建立起来的。现在社会保险的应用越来越广泛，如汽车保险、交通运输保险，飞机票的价格里面就有一笔保险费。这就是强制保险， ...
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登记机构; 法律效力; 一、引言 由于电子提单是通过电子数据交换系统传送的有关海上货物运输合同的数据，其在载体、操作过程和流转方面均与传统纸质提单不同。虽然 ，使用区块链技术允许通过分散网络直接交换单据文件和信息以提高透明度，消除伪造纠纷和不必要风险。利用区块链技术实现电子提单的去中心化，能保证电子 ...
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