对于车辆的管理有无不当或者瑕疵,车辆被盗后发生事故的,车辆所有人一律不承担损害赔偿责任。 3 参考文献 [1] 最高人民法院公告.最高人民法院关于盗窃机动车辆肇事后由谁承担损害赔偿责任问题的批复.1999-6-25. [2] 任卫利,周瑞生.试论道路交通事故损害赔偿责任的主体问题[EB/OL]. [ ...
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有关司法解释渐近地引用了运行支配与运行利益学说。 《最高人民法院关于被盗机动车辆肇事后由谁承担损害赔偿责任问题的批复》[法释(1999)13号 我国无适用之经济制度和法理基础 ①我国目前不具备运行支配与运行利益学说的保险制度基础。 如上所述,西方运行支配与运行利益学说的理论基础是工业革命时期侵权行为法 ...
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无过错责任的机动车保有人的判断标准明确采取了运行支配说与运行利益说。《最高人民法院关于被盗机动车辆肇事后由谁承担损害赔偿责任问题的批复》答复使用盗窃的机动车辆肇事 和车上人员险的情况下,仅应以保险金承担赔偿责任,在因使用人的原因致保险公司有合理的理由拒赔的情况下,车主承担的责任不应超过车上人员险可获得 ...
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事故赔偿案件的当事人。江西省高级法院指导性文件即77号文也规定,一般不宜把保险公司作为交通事故赔偿案件的当事人。但审判实践中,往往因为肇事者缺乏赔偿能力, 诉讼程序,该法第七十六条规定,机动车辆发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的,由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿,该条规定 ...
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九十八条 机动车所有人、管理人未按照国家规定投保机动车第三者责任强制保险的,由公安机关交通管理部门扣留车辆至依照规定投保后,并处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费 、涂改交通设施,造成危害后果,尚不构成犯罪的;(八)非法拦截、扣留机动车辆,不听劝阻,造成交通严重阻塞或者较大财产损失的。行为人有前款 ...
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及时有效地对被损害人进行必要的补偿就成为一个重要的社会问题。由于现在机动车辆的所有权、使用权情况比较复杂,加上一些肇事者思想认识水平较低,现实中常 应当分担对方的经济损失。这种分担属于法定的义务,并非基于过错责任原则。 10、保险公司的无过错责任。《道路交通安全法》第76条规定:“机动车发生交通事故 ...
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和特种设备检验检测机构,应当保证必要的安全和节能投入。 国家鼓励实行特种设备责任保险制度,提高事故赔付能力。 第九条 任何单位和个人对违反本条例规定的行为 、安全保护装置等(以下简称压力管道元件)的制造单位和场(厂)内专用机动车辆的制造、改造单位,应当经国务院特种设备安全监督管理部门许可,方可从事相应 ...
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的事件[1]。这里的“道路”是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车辆通行的地方,包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。除此之外皆属于非 责任人对该损失进行的赔偿。不过,在司法实践中,该损失不纳入责任强制保险限额的赔偿范围内。[8]根据《最高人民法院关于道路交通事故中的财产损失是否包括 ...
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责任的第三人,享有当事人的诉讼权利义务。从实际情况看来受害人与机动车辆所有人之间的保险合同有着处理结果上的必然联系,即使机动车所赔偿责任,只有时间上 ,也防止机动车所有人怠于理赔或者获得赔偿金后挪你他用。因为现代第三者责任作保险的法律制度,体现的是风险的社会化,使得受害人得到保险金的赔偿。赋予受害人向 ...
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车辆损失险。机动车所有人的无过错赔偿责任来源于机动车“危险责任”和“报偿责任”,机动车专项保险的产生原因是机动车的使用和风险,因此,机动车所有人的无过错赔偿责任与 有关利益或者人的寿命和身体。”因此,原则上讲,非所有人投保人应向保险人提交与保险对象(机动车辆)有保险利益的证明后保险人才能予以承保。 《 ...
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