发生交通事故，责任主题的确定一直有不同意见，笔者认为，应当由实际车主承担赔偿责任。最高人民法院研究室曾经专门就机动车财产所有权转移实践问题复函公安部，强调机动车登记 运输合同并使用该车运输时，因交通事故造成他人财产损失的，出卖方不承担民事责任，也证实了这一结论。 3．关于保险公司作为赔偿责任主题的问题 ...
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同价原则,而财产损失则不能依此原则。 事实上,长期以来我国也一直实行按不同标准赔偿,一以贯之,并无改变,受害人各得其所,社会效果并无不妥。实践中，如果两个分属于城市 2月28日通过的《统一国际航空运输某些规则的公约》（又称《蒙特利尔公约》）的规定，国际航空旅客伤亡赔偿限额在航空公司免责的情况下提升到约 ...
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赔偿责任的可能性。2000年，最高人民法院又在《关于购买人使用分期付款购买的车辆从事运输因交通事故造成他人财产损失车辆所有权的出卖方不应承担民事责任的批复》（法 赔偿范围；判决先在强制险额范围内直接让保险公司赔偿，不足部分让肇事车辆的相关人员赔偿。 对于仅是商业保险的第三者责任险，则应当另论。《保险法 ...
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元至500元不等的管理费；并且约定挂靠人在营运过程中的一切民事赔偿责任与被挂靠人运输公司无关。 然而，一旦发生交通事故，而且经交警部门认定挂靠人对 行为，即以车辆行驶证上载明车主为法定车主。交通法规规定的由车辆所有权人承担赔偿责任，既包括法定车主(人户注册登记的车主)，也包括实际车主(机动车的实际支配 ...
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，1981），该判决被否决，见457 U. S. 1119， 1982 AMC 2108 （1982） ;海湾培训与运输公司诉苔图轮案（Gulf Trading＆Transporta-tion Co. v. M/V Tento），694 F. 2d 1191 ...
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持有人不仅可以基于物权的物上请求权效力要求承运人返还货物或承担损害赔偿的侵权责任，还可以基于运输合同或提单的债权性质，要求承运人承担违约责任[22]。这一观点 运输途中的流转作用仍是海运单所无法替代的。有人把证券制度和公司制度称为近代资本主义的两大基石，提单的发展正好符合了权利证券化的趋势。因此，从 ...
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的限制性债权，应适用《海商法》或者交通部《关于不满300总吨及沿海运输、沿海作业船舶海事赔偿限额的规定》中责任限制的规定。 《海商法》第一百一十条分别就 渔业资源损失，由海洋水产厅受偿后上交国库。海洋水产厅上诉请求除要求台州公司对本案损失负连带责任法律依据不充分外，其余上诉请求理由成立，本院予以采纳。 ...
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持有人不仅可以基于物权的物上请求权效力要求承运人返还货物或承担损害赔偿的侵权责任，还可以基于运输合同或提单的债权性质，要求承运人承担违约责任[22].这一观点是 运输途中的流转作用仍是海运单所无法替代的。有人把证券制度和公司制度称为近代资本主义的两大基石，提单的发展正好符合了权利证券化的趋势。因此，从 ...
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建。由于拆房的噪声和灰尘使该旅店顾客锐减，店主起诉要求塞尔弗里奇公司赔偿损失。初审法院判决旅店应得到4500英镑的损害赔偿费。后来，此案告到上诉法院 产值将少于160美元。假定它为150美元。那么，经营铁路的收益为250美元（运输服务的价值）减去100美元（生产要素的成本），减去120美元（火灾造成的 ...
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，公司将按照管理规定，要求2011号售票员做书面检查，同时罚款100元以示警诫。赔偿王先生的2元车票损失亦应由2011号售票员承担。第四部分：若干思考一 做到“投诉有德、投诉有度”。正如上文说到的，直接与消费者发生法律关系的是运输公司而非其售票员。所以，消费者投诉时切忌抱以“搞死那个可恨的家伙”之类的 ...
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