媒介财货交易为目的的营业活动，实际上是辅助固有商营业得以实现的商事行为，如货物运输、仓储、代理、居间、行纪等；其三，虽不具有直接或间接媒介货物交易 中的商事合同制度则是市场交易活动的特殊规定与补充规定，其适用必须以民法中的合同法律制度为前提，比如要约、承诺、意思表示错误等规定；合同法分则关于买卖合同、 ...
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属于较弱的地位，而其还易使人造成是非合同义务的误解。故建议在第291条规定：承运人硬件旅客、货物安全运输到约定地点。 （2）对于第302条的完善 的一套规则要件，补充责任也须以承运人的过错为前提，因此绝非可以适用于违约纠纷，更何况补充责任原则首先就意味着由第一责任人先承担责任，第二责任人承担的是顺位的 ...
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司法解释就可能变味为行政部门的内部文件，其后果是很恶劣的。如沿海、内河货物运输纠纷的诉讼时效问题，海商法未作明确规定，根据法理，该时效可推定为远洋运输 水路货物运输中索赔期问题的复函》却根据国务院颁布的《水路货物运输规则》及《水路货物运输合同实施细则》的规定，将该时效认定为180天。很明显，这一认定是 ...
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司法解释就可能变味为行政部门的内部文件，其后果是很恶劣的。如沿海、内河货物运输纠纷的诉讼时效问题，海商法未作明确规定，根据法理，该时效可推定为远洋运输 水路货物运输中索赔期问题的复函》却根据国务院颁布的《水路货物运输规则》及《水路货物运输合同实施细则》的规定，将该时效认定为180天。很明显，这一认定是 ...
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司法解释就可能变味为行政部门的内部文件，其后果是很恶劣的。如沿海、内河货物运输纠纷的诉讼时效问题，海商法未作明确规定，根据法理，该时效可推定为远洋运输 水路货物运输中索赔期问题的复函》却根据国务院颁布的《水路货物运输规则》及《水路货物运输合同实施细则》的规定，将该时效认定为180天。很明显，这一认定是 ...
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媒介财货交易为目的的营业活动，实际上是辅助固有商营业得以实现的商事行为，如货物运输、仓储、代理、居间、行纪等；其三，虽不具有直接或间接媒介货物交易 中的商事合同制度则是市场交易活动的特殊规定与补充规定，其适用必须以民法中的合同法律制度为前提，比如要约、承诺、意思表示错误等规定；合同法分则关于买卖合同、 ...
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将司法实践中常见的几类因“运送”自然人而引起民事纠纷情形，进行探讨。 （1）强制缔约主体与乘客间的客运合同关系 这是最常见的，对此并无太大 ，当然不能得到法律的保护。 [２０]《铁路法》第10条规定：“铁路运输企业应当保证旅客和货物运输的安全”。 [２１]《合同法》第121条规定：“当事人一方因第三人 ...
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面临的一个重要课题。从国际上来看, 随着海上丝绸之路的深入推进, 我国与沿线各国的经济往来更加密切, 海上货物运输更加频繁, 越来越多国家的船舶来到我国的海域、港口, 我国的船舶也经常开往沿线国家港口, 这 ...
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面临的一个重要课题。从国际上来看, 随着海上丝绸之路的深入推进, 我国与沿线各国的经济往来更加密切, 海上货物运输更加频繁, 越来越多国家的船舶来到我国的海域、港口, 我国的船舶也经常开往沿线国家港口, 这 ...
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面临的一个重要课题。从国际上来看, 随着海上丝绸之路的深入推进, 我国与沿线各国的经济往来更加密切, 海上货物运输更加频繁, 越来越多国家的船舶来到我国的海域、港口, 我国的船舶也经常开往沿线国家港口, 这 ...
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