，在双方当事人发生争议时，法律并没有规定对非法营运的行政确认行为系非法营运保险合同纠纷的前置程序，人民法院有权依照审判自主性原则予以认定，不能因为相关行政部门暂时没有 被保险人在保险公司或其委托公估公司的询问下，一般会陈述其平时车辆的用途（如跑业务）和事发时的情况（如运费的协商和运输的目的地）。该询问 ...
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，在双方当事人发生争议时，法律并没有规定对非法营运的行政确认行为系非法营运保险合同纠纷的前置程序，人民法院有权依照审判自主性原则予以认定，不能因为相关行政部门暂时没有 被保险人在保险公司或其委托公估公司的询问下，一般会陈述其平时车辆的用途（如跑业务）和事发时的情况（如运费的协商和运输的目的地）。该询问 ...
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责任，当然这里也许还有一个侵权责任的竞合问题。3.旅客运输合同的责任分担。合同法第303条规定“在运输过程中旅客自带物品毁损、灭失的，承运人有过错 委托合同，因受托人的过错给委托人造成损失的，委托人可以请求赔偿损失。无偿的委托合同，因受托人的故意或者重大过失给委托人造成损失的，委托人可以请求赔偿损失” ...
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》，HamburgRules）第1条7款给提单所下的定义是：指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。该定义 项下款项。1989年10月11日，“科达。玛珠”承运船抵达湛江港，承运人委托湛江船代为其船务代理；10月18日，承运船卸货完毕，该批进口原棉 ...
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承运人装船后，承运人对货物的占有为直接占有，有权占有、占有辅助，托运人依运输合同对货物成立间接占有、合法占有、自己占有，并且“运送人因受取运送物而 法院审判认为有占有权。占有权主要包括以下几种：原始占有、发现者占有权、时效占有和委托占有。美国财产法上的占有还可以根据不的属性划分为不同的种类。例如，实际 ...
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提供担保的，承运人可以在合理的限度内留置其货物。海商法只规定了海上货物运输合同的货物留置权的债权内容和留置条件，其他条件，按照特别法与一般法的 到达时，都不可避免地要求承运人交货时提前通知收货人。通知人一般为预定的收货人或收获人委托的代理人。[7] 这一点上，海商法与民法之所以一致乃是因为，货物运输 ...
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问题( 由船上全体人员共同处理) 。[5]91276年挪威国王《城市法》中的船员法共23条,内容涉及货物运输合同、贸易合伙( shipping ventures) 、船舶适航、船舶排水、托运人和船长准时登船、纠纷解决、船舶超载 ...
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内陆港直达的航运模式。 江海联运承运方损害赔偿责任是指江海联运的承运人,包括订立江海联运货物运输合同的船舶所有人,船舶经营人以及船舶承租人或无船承运人,对 公约或国内法予以确定。在实行网状责任制的情况下,不论货物损害发生在哪一运输区段,托运人既可向多式联运经营人索赔,也可向损害发生区段的区段承运人索赔 ...
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内陆港直达的航运模式。 江海联运承运方损害赔偿责任是指江海联运的承运人,包括订立江海联运货物运输合同的船舶所有人,船舶经营人以及船舶承租人或无船承运人,对 公约或国内法予以确定。在实行网状责任制的情况下,不论货物损害发生在哪一运输区段,托运人既可向多式联运经营人索赔,也可向损害发生区段的区段承运人索赔 ...
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港直达的航运模式。江海联运承运方损害赔偿责任是指江海联运的承运人,包括订立江海联运货物运输合同的船舶所有人,船舶经营人以及船舶承租人或无船承运人,对 来适用相关规定。如果无法预见或是无法判断货物损害发生的区段,以及对于在货物运输途中逐渐发生的货物损失,适用何种规定也就无法判断,损害赔偿责任也就无法确定 ...
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