承运人的概念,明确划分了承运人和实际承运人的法律责任,从而首次在关于海上货物运输合同的国际规则中建立了实际承运人制度(21)。有了这一新制度以后,参加货物 包括权利和义务。立法亦应明确何种权利不赋予实际承运人,何种权利(如对危险货物的处置权)赋予实际承运人。 第三,向实际承运人追究责任的时效、管辖权和 ...
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上通过《统一提单的若干法律规定的国际公约》。由于最初是在海牙起草的,故又称《海牙规则》。《海牙规则》统一了海上货物运输中的提单条款,使提单 具体化为盖然性原则、保护原则、担保原则、信赖原则、责任连带原则、惩罚原则、社会危险分配原则,依据这些原则来公正合理地确定损害归属,确定举证责任分配。[25]还学说 ...
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【内容摘要】我国海事司法在金融危机的寒流影响和大陆、台湾海峡两岸经济互动及国际海运公约的修改下面临着前所未有的机遇和挑战。笔者试在本文中谈谈自己对 运输、托运人提供信息、指示和文件的义务、托运人对承运人赔偿责任的基础、危险货物的特别规则、单证托运人享有托运人的权利并承担其义务、托运人赔偿责任的中止。它 ...
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应记载货物品名、标志、包数或者件数、重量或者体积,以及运输危险货物时对危险性质的说明。然而,除标志必不可少外,日本大审院曾有判决认为“在提单上欠缺货物 说,保函并没有影响提单的流通价值。后来,《汉堡规则》对此作出了相应规定,但亦难谓其已获得了国际社会的普遍认可。我国理论界、司法界、航运界对此比较一致的 ...
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人民共和国海商法》(简称《海商法》)出台较晚,有机会吸收国际海运立法的现有成果,它在海上货物运输合同一章中设专节规定了“承运人责任”,建立了结构完整, 是一大贡献。但我国《海商法》未采用《汉堡规则》所确立的承运人责任原则,这是否意味着我国承运人责任制度未与国际海运规则接轨呢?笔者认为,非也。理由之一, ...
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和欠缺,以便在国际海运实践中更好地解决承运人、履行辅助人和货方三者之间的权责关系。 一、关于承运人之履行辅助人的界定 国际海上货物运输中承运人之 享有喜马拉雅条款赋予承运人的消极权利,同时也享有部分承运人的积极权利,如危险货物处置权⑧、货物留置权⑨等; 对于向货方承担赔偿责任的归责原则应与承运人责任的 ...
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和欠缺,以便在国际海运实践中更好地解决承运人、履行辅助人和货方三者之间的权责关系。 一、关于承运人之履行辅助人的界定 国际海上货物运输中承运人之 享有喜马拉雅条款赋予承运人的消极权利,同时也享有部分承运人的积极权利,如危险货物处置权⑧、货物留置权⑨等; 对于向货方承担赔偿责任的归责原则应与承运人责任的 ...
//www.110.com/ziliao/article-775860.html -
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又吸收了《汉堡规则》中一些符合海运发展趋势的内容而建立的。《中华人民共和国海商法》出台较晚,有机会吸收国际海运立法的现有成果,它在海上货物运输合同一章 无过失的各种外部因素:一类是因天灾、海上或者与海相通的其他可航水域的危险或者意外事故;战争或者武装冲突;政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押; ...
//www.110.com/ziliao/article-254576.html -
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又吸收了《汉堡规则》中一些符合海运发展趋势的内容而建立的。《中华人民共和国海商法》出台较晚,有机会吸收国际海运立法的现有成果,它在海上货物运输合同一章 无过失的各种外部因素:一类是因天灾、海上或者与海相通的其他可航水域的危险或者意外事故;战争或者武装冲突;政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押; ...
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我这次讲座主要包括两部分内容:一是提单以及与提单相关的商务游戏规则;二是国际商务仲裁。对这两个内容的介绍主要是在英国法的背景下展开的。首先 中方应注意尽量减少风险,比如说成立皮包公司作为名义上的买方,从而转嫁危险。三、收据因为提单上载明了货物的数量、重量、表面状况等信息,所以它往往被当作买方查收货物 ...
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