的国内救济机制作出了国际公认的明显不公正的裁决,则可不受“用尽当地救济原则”限制,直接将有关案件提交WTO争端解决机构(DSB)解决。 我国“入世”后,海运服务 的一项重大司法举措。该文件第40条、第41条规定,海事行政案件、海事行政赔偿案件由海事法院专属管辖;第60条规定,海洋、通海水域行政主管机关 ...
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的国内救济机制作出了国际公认的明显不公正的裁决,则可不受“用尽当地救济原则”限制,直接将有关案件提交WTO争端解决机构(DSB)解决。我国“入世”后,海运服务 的一项重大司法举措。该文件第40条、第41条规定,海事行政案件、海事行政赔偿案件由海事法院专属管辖;第60条规定,海洋、通海水域行政主管机关 ...
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的国内救济机制作出了国际公认的明显不公正的裁决,则可不受“用尽当地救济原则”限制,直接将有关案件提交WTO争端解决机构(DSB)解决。我国“入世”后,海运服务 的一项重大司法举措。该文件第40条、第41条规定,海事行政案件、海事行政赔偿案件由海事法院专属管辖;第60条规定,海洋、通海水域行政主管机关 ...
//www.110.com/ziliao/article-14097.html -
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损害赔偿国际公约和美国《油污法》明确规定油污受害人对责任保险人的直接索赔权。我国《海事诉讼特别程序法》第九十七条第一款规定:对船舶造成油污损害的赔偿 与损害期间和范围显著不成比例,则应对二者加以衡量,确定合适的损害赔偿额。 四、赔偿限制制度 鉴于我国目前的船舶油污损害以及索赔水平与国际公约所提供的赔偿 ...
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损害赔偿国际公约和美国《油污法》明确规定油污受害人对责任保险人的直接索赔权。我国《海事诉讼特别程序法》第九十七条第一款规定:对船舶造成油污损害的赔偿请求 与损害期间和范围显著不成比例,则应对二者加以衡量,确定合适的损害赔偿额。四、赔偿限制制度鉴于我国目前的船舶油污损害以及索赔水平与国际公约所提供的赔偿 ...
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判予惩罚性赔偿金之传统的历史根源在英国,[6]但是,和其他后起之秀的普通法国家不同,英国一直将惩罚性赔偿限制在有限类型的案件,直到最近,才尝试扩大惩罚性赔偿 各类案件中,都可以判处惩罚性赔偿金。即在涉及到侵权法、合同法、财产法、海事法、雇佣法和家庭法的诉讼中,都允许适用惩罚性赔偿金。[30]在1996 ...
//www.110.com/ziliao/article-472239.html -
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最终又会危及社会的利益。 因此从社会利益出发,某些损害赔偿也应当限制。 但是对哪些风险责任应当限制,赔偿限制额是多少才符合博登海默所说的在满足个人的 明知可能造成损失而漠不关心的行为或不行为,则不适用第22条规定的责任限额。在海事赔偿方面,我国《海商法》第209条规定损失是由于责任人本身故意造成的或者 ...
//www.110.com/ziliao/article-232527.html -
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又会危及社会的利益。 因此从社会利益出发,某些损害赔偿也应当限制。 但是对哪些风险责任应当限制,赔偿限制额是多少才符合博登海默所说的“在满足个人的 或明知可能造成损失而漠不关心的行为或不行为,则不适用第22条规定的责任限额。”在海事赔偿方面,我国《海商法》第209条规定“损失是由于责任人本身故意造成的 ...
//www.110.com/ziliao/article-10627.html -
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而依据《汉堡规则》,承运人只证明船舶适航或尽到应尽职责并不能免除一旦发生海事事故,《汉堡规则》推定承运人有过失或疏忽。只要证明货物灭失、损坏或延迟交付 规定主要采取了推定过失加一般过失的归责原则。 (二)承运人赔偿责任限制的对比分析 关于承运人赔偿责任的限制在三种公约中都有规定,但是每一种公约的规定又 ...
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国外和国际民事法律中得到广泛运用。如我国《海商法》第11章设置海事赔偿责任限制之规定,在航空、铁路等方面的特别法规,基于特定事业所具有 词典(中文版)[Z].北京:光明日报出版社,1988年版:第863页[12]张新宝.侵权责任法原理[M].北京:中国人民大学出版社,2005年版:第41页[13]张新 ...
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