国际贸易运输的特点,创设了履约方的概念,从而把实际承运人、港口经营人以及其他一切受托履行运输合同义务的人都纳入了这一范畴。同时,考虑到国际多式联运和 、监督和控制之下作为履约方的构成条件之一;[17]其三,实行以承运人为中心的原则,不承认货主履约方的概念,凡受托运人、单证托运人、货物控制方或收货人的 ...
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明文规定。另外特别应提及的是,提单权利的实现过程、程度等还受海上货运合同的实际履行状况、提单自身的流转情况等的深深影响,这其中较常见的情况主要有 差额;、向承运人请求交付货物的权利等。这种情况也充分说明,自始至终与承运人存在运输合同关系的唯有托运人。 (三)、提单债权效力的限制。此处的“限制”主要是指 ...
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直接或间接要求、监督或控制下,实际履行或承诺履行承运人在港至港运输区段义务的人,突破了合同相对性原则。海运履约方承担公约规定的承运人义务 到某些货主力量和地位增长,具有平等谈判能力,为扩大公约适用范围对批量合同作出规范。 7.关于货物交付(delivery of goods) 关于货物交付的规定,也是 ...
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应采用计划竣工日期与实际竣工日期的两个价格指数中较低的一个作为现行价格指数。 第2种方式:采用造价信息进行价格调整。 合同履行期间,因人工、 人为:。 监理人接收文件的地点:; 监理人指定的接收人为:。 1.10交通运输 1.10.1出入现场的权利 关于出入现场的权利的约定: 。 1.10.3场内交通 ...
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应采用计划竣工日期与实际竣工日期的两个价格指数中较低的一个作为现行价格指数。第2种方式:采用造价信息进行价格调整。合同履行期间,因人工 提交预付款担保的期限: 。预付款担保的形式为: 。12.3 计量12.3.1 计量原则工程量计算规则: 。12.3.2 计量周期关于计量周期的约定: 。12.3.3 ...
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法院依公平原则确定公平合理的赔偿额。(3)在保价服务中,不可抗力不能成为快递企业的免责事由。而对于未保价服务中的赔偿,笔者赞成按照实际损失予以 ,而意外事件通常只有在侵权领域的过错责任中才能成为免责事由。[21]而且,《合同法》明确规定了运输合同中承运人的严格责任。该法第311条规定:承运人对运输过程 ...
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地。所以仍应以物之所在地法为原 则,在物权行为发生地无法确认时,可以根据实际情况再以交货地、货物扣押地等为连接点确定货物物权关系的准据法。提单的 ,以确定其准据法。对 于海上货物运输合同或提单法律关系,不同国家的法律或国际公约在运用特征性履行的方法适用最密切联系原则结果都不同。如,1975年《德意志 ...
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以确定其准据法。对于海上货物运输合同或提单法律关系,不同国家的法律或国际公约在运用“特征性履行”的方法适用“最密切联系”原则结果都不同。如,1975年 该原则时就会有所遵循,而不至于无所适从。然而,采用该方法的实际效果如何,最终还取决于实践者的智力、法律知识水平和法律实践经验。六、结束语本文探讨的提单 ...
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了运输活动的人更好。(三),实际承运人是仅指履行海上运输这一段运输活动的当事人还是包括履行承运人运输合同中任何运输义务的当事人。《汉堡规则》与我国 《海商法》的规定及《合同法》确定的合同相对性原则,承运人签发的提单所证明的海上货物运输合同关系及其与实际承运人之间的委托运输关系(海运提单)是两个相对独立 ...
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出卖人就同一船舶、航空器、机动车等特殊动产订立多重买卖合同,在买卖合同均有效的情况下,买受人均要求实际履行合同的,应当按照以下情形分别处理: (一)先行 、买受人或者检验人所处的具体环境、自身技能以及其他合理因素,依据诚实信用原则进行判断。 合同法第一百五十八条第二款规定的“两年”是最长的合理期间。 ...
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