的名义签发运输单证,而是签发自己的运输单证或者对于运输的履行承担责任,则适用本规则关于无船公共承运人的规定。第四款则规定,远洋公共承运人是指经营船舶的公共 运输方式经营者为所承运的货物订舱和办理托运;支付港到港运费或者其他运输费用;集装箱拆箱、集拼箱业务;其他相关的业务。 《国际海运条例》及其实施细则 ...
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彼此利益上的冲突。航海过失免责这一低成本的法律制度导致了国际海运飞速发展,获得了国际货物贸易繁荣昌盛的高额回报。法律是否及怎样保护某一客体,应考虑立法 公平的理念取代航海过失免责,水上运输实行过失责任或严格责任制1978年的《汉堡规则》取消了航海过失免责规定,这或多或少地预示了该制度的最终归宿。《汉堡 ...
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test)以集装箱的包装是否能经受海上运输为准,若单独的包装足以防止运输中的危险,则每一件包装得视为一件;此为美国法院1973年在TheKulinerLand案中 规则》内国法化;日本于1990年修订其1957年《日本国际海上货物运输法》时亦将《威斯比规则》内国法化;美国1981年通过判例亦采纳了提单 ...
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报关、公估等业务时,是否应该归结为属于有关货物方面,从而相应的由承租人(即租家)承担代理费? 同时,依据《国际海运条例》,可充当委托方的有船舶所有人、 我国相关法律,此种回扣是不合法的,在《国际海运条例》实施细则中明确的指出了此种账外暗中回扣,扭曲市场竞争规则行为的调查与认定。虽然这种回扣在法律上不 ...
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报关、公估等业务时,是否应该归结为属于有关货物方面,从而相应的由承租人(即租家)承担代理费? 同时,依据《国际海运条例》,可充当委托方的有船舶所有人、 我国相关法律,此种回扣是不合法的,在《国际海运条例》实施细则中明确的指出了此种账外暗中回扣,扭曲市场竞争规则行为的调查与认定。虽然这种回扣在法律上不 ...
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报关、公估等业务时,是否应该归结为属于有关货物方面,从而相应的由承租人(即租家)承担代理费? 同时,依据《国际海运条例》,可充当委托方的有船舶所有人、 我国相关法律,此种回扣是不合法的,在《国际海运条例》实施细则中明确的指出了此种账外暗中回扣,扭曲市场竞争规则行为的调查与认定。虽然这种回扣在法律上不 ...
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试图挽回经济损失,但是由于卖方与实际承运人之间并不存在直接的法律关系,海运提单上的托运人并不是国际贸易中的卖方,因而一般卖方是无法从实际承运人那里得到赔偿的 承运人签发提单的权利,向承运人提供货物的准确描述的义务以及装运危险货物的责任等。由于缺乏托运人的界定,《海牙维斯比规则》下就必然存在托运人识别的 ...
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取决于我国是否加入了上述的几个国际条约,虽然William Tetley教授在他的《海牙规则、维斯比规则、汉堡规则中有关承运人对货物灭失损坏赔偿限制的比较 同步增加;另一方面我国的几个大型航运企业,如中远、中外运也正朝着世界一流海运公司的目标前进。在这个过程中,政府如何通过立法引导、规范这些航运企业的 ...
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影响,就多式联运而言同样如此。应该说明的是新法仅仅调整国内运输,应该适用的国际公约仍然继续有效。 二.德国运输法改革的基本内容 德国新的运输法隶属于商法典 这看起来是一条新的书面规则,于是承运人不会遭受不利。如果将要运送的是危险货物,托运人应该用书面形式通知承运人货物内在危险的准确性质,以及必要时可以 ...
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适航义务的法律则是在承运人对货物的责任被不断增大的过程中产生的。以约束提单的第一个国际公约《海牙规则》为里程碑,阶段性适航的法律 吨;2016年船舶净载重量是1992年的6.5倍。自2011年以来,我国海运船队规模一直位居世界前列。 3数据来自国家统计局官方网站,来源://www.stats ...
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