“自知道或者应当知道权利被侵害之日起计算”的海事请求权纠纷，即适用于航次租船合同请求权、船舶租用合同请求权、海上拖航合同请求权等纠纷，且前提条件是 案件的特殊性决定了当事人有较大的诉讼管辖选择权（Forum Shopping），可以通过扣船地的选择等方式，取得在其他国家或地区进行诉讼的权利。故在海事 ...
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“自知道或者应当知道权利被侵害之日起计算”的海事请求权纠纷，即适用于航次租船合同请求权、船舶租用合同请求权、海上拖航合同请求权等纠纷，且前提条件是 海事案件的特殊性决定了当事人有较大的诉讼管辖选择权（ForumShopping），可以通过扣船地的选择等方式，取得在其他国家或地区进行诉讼的权利。故在海事 ...
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于提单内容，所以，提单的转让并不必然使运输合同项下的全部权利义务转移至提单受让人，例如航次租船合同中有关于预备航次及装卸期间的规定，这些内容一般不包括在提单中，除非租船合同并入提单。因此，有人主张的提单转让的效力是提单所证明的运输合同的全部内容均移转于受让人的观点是有 ...
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那是因为在班轮运输下，以提单形式所证明或体现的海上货运合同往往由作为承运人的船公司单方面事先拟就和印制，托运人一般处于被动接受的地位，《海牙规则》作为划分提单 义务和责任的约定。可见，缔约自由在提单形式下也有其立足之地。 由于航次租船（亦称程租）合同的出租人与提单承运人在对船舶的占有、使用、运费收取等 ...
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在航次租船情况下，承租人应该保证他所指定的装卸港口安全，由于港口不安全给承运人造成损失时，承租人应承担赔偿责任。所谓安全港，是指在特定的时间内，对 危险或障碍；突发事件；由船舶所有人或船长一方的过失所产生的危险；运用通常的良好船艺即可以克服的情况。之所以这样说，是因为上述情况均不存在承租人的过失。 ...
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光船承租人签订的合同向船舶所有人，或者依据与船舶所有人签订的合同向光船承租人主张船舶优先权时于法无据的问题。[5] 有鉴于此，其后制定的 1967 年《统一船舶 》则采纳英国代表团的建议，将承租人仅限定为光船承租人。[6] 而事实上，在船舶以航次租船和定期租船的方式经营之场合下，承租人不雇佣船员，要求 ...
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光船承租人签订的合同向船舶所有人，或者依据与船舶所有人签订的合同向光船承租人主张船舶优先权时于法无据的问题。[5] 有鉴于此，其后制定的 1967 年《统一船舶 》则采纳英国代表团的建议，将承租人仅限定为光船承租人。[6] 而事实上，在船舶以航次租船和定期租船的方式经营之场合下，承租人不雇佣船员，要求 ...
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光船承租人签订的合同向船舶所有人，或者依据与船舶所有人签订的合同向光船承租人主张船舶优先权时于法无据的问题。[5] 有鉴于此，其后制定的 1967 年《统一船舶 》则采纳英国代表团的建议，将承租人仅限定为光船承租人。[6] 而事实上，在船舶以航次租船和定期租船的方式经营之场合下，承租人不雇佣船员，要求 ...
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四他字第6号]。又如海嘉宇国际物流有限公司诉上海喜茂贸易有限公司航次租船合同纠纷案，参见上海海事法院（2010）沪海法商初字第493号民事裁定书 可参见广东省高级人民法院《关于香港运惟船务代理有限公司诉深圳土畜产茶叶进出口公司航次租船合同纠纷一案仲裁条款效力问题的请示报告》[粤高法立（2002）15号 ...
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》第 6 条第 2 款的规定，非班轮运输合同一般不适用《公约》，但在航次租船运输中，出租人签发了运输单证或电子运输记录的，该运输合同适用《公约》， 可能会面临较之以前更多的诉讼和索赔，其维权成本会有一定上升。特别是在无船承运人大为盛行又鱼龙混杂的今日，货方以在固定场所长期经营的港口经营人为被告提起诉讼 ...
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