判定标准维度,《鹿特丹规则》将运输单证记载作为判断承运人的首要标准。但由于运输单证的条款、抬头、批注、签名都可能涉及承运人信息,如果这些信息冲突又该如何判断呢?对此, 光船租船人也将被视为提单项下的承运人;如果不存在光船租船合同,除了定期租船人或航次租船人外,船舶所有人也将被视为提单项下的承运人。但是 ...
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判定标准维度,《鹿特丹规则》将运输单证记载作为判断承运人的首要标准。但由于运输单证的条款、抬头、批注、签名都可能涉及承运人信息,如果这些信息冲突又该如何判断呢?对此, 光船租船人也将被视为提单项下的承运人;如果不存在光船租船合同,除了定期租船人或航次租船人外,船舶所有人也将被视为提单项下的承运人。但是 ...
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判定标准维度,《鹿特丹规则》将运输单证记载作为判断承运人的首要标准。但由于运输单证的条款、抬头、批注、签名都可能涉及承运人信息,如果这些信息冲突又该如何判断呢?对此, 光船租船人也将被视为提单项下的承运人;如果不存在光船租船合同,除了定期租船人或航次租船人外,船舶所有人也将被视为提单项下的承运人。但是 ...
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在船舶国籍证书、船舶所有权证书上登记的光船承租人,视同船舶所有人。而以租船合同形式定义为承租人的人不视作光船承租人。在此情况下的船舶所有人、“ 船舶碰撞责任的划分 7.1 提示 7.1.1 一起船舶碰撞事故是由一系列的航行过失随着时间的推移而发展变化所致的,不是航行过失的简单堆砌; 7.1.2 对因 ...
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要分辨真正接受该单证的承运人并非易事,既浪费精力时间,又不能取得实效。因此就海上运输而言,通过推定登记船东或光船租船人为承运人的做法在实践上很有必要,在 规则》第第1条(e)(f)以及第20条。 [3]提单或租船合同常订有喜马拉雅条款试图将海运承运人的受雇人、代理人以及其他相关人员,例如装卸工人、港内 ...
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是实际承运人;三是承运人与托运人缔结运输合同后,不是用自己所有的船舶或光船租赁的船舶,而是预先以定期或航次租船的形式备妥船舶,或是以托运人的身份 四章对承运人责任的规定都要适用于实际承运人,即第四章规定承运人责任的各条款中承运人可以用实际承运人来替换。但是对实际承运人完全比照适用关于承运人责任的规定会 ...
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义务和责任的约定。可见,缔约自由在提单形式下也有其立足之地。 由于航次租船(亦称程租)合同的出租人与提单承运人在对船舶的占有、使用、运费收取等方面处于相同 集装箱运输货物的责任期间。货方应争取此类约定。当事人如未约定装前卸后条款,在这段时间内所发生的货物灭损应依据民法的一般规则进行处。 四、承运人享受 ...
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的永远存在,因为商事合同领域中已经广泛适用了更重的严格责任[18]。同时,无论是船舶所有人作为承运人,还是光租、期租、航次租船下的承运人对货物 货过失[J].浙江万里学院学报,2002,﹙4﹚;黄雅屏.试论航海过失免责条款之存废[J].世界海运,2005,﹙2﹚;余锦兵.承运人航海过失免责探讨[J]. ...
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海事请求。 4·2 因对海事请求负有责任的船舶所有人、光船承租人、定期租船人或者航次租船人在实施扣押时所有的其他船舶。但与船舶所有权或者占有有关 船舶提供担保的数额和担保的货币种类; 8·1·6 申请人的保证条款; 8·1·7 法院的名称和申请的时间; 8·1·8 被申请扣押的船舶停泊的地点和可能离港 ...
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,适用该国际条约的规定,但中华人民共和国声明保留的条款除外。 第四条海事法院受理当事人因海事侵权纠纷、海商合同纠纷以及法律规定的其他海事纠纷提起的诉讼。 第五 请求。 海事法院可以扣押对海事请求负有责任的船舶所有人、光船承租人、定期租船人或者航次租船人在实施扣押时所有的其他船舶,但与船舶所有权或者占有 ...
//www.110.com/ziliao/article-759798.html -
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