情况。一般情况下，车辆所有人承担责任的前提，必须是具有车辆所有关系和对驾驶员的选任、监督管理关系，这两种关系缺一不可。无论车辆所有权变动关系如何，只要 《关于挂靠车辆交通肇事其挂靠单位应否承担民事责任的答复》理解与适用认为，机动车损害赔偿责任主体就是通过运行利益和运行支配两项标准来把握。所谓运行利益， ...
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等国的判例以及学术界的承认和支持。该原则诞生之初，主要适用于公路交通机动车事故案件的处理，但在该原则理论逐渐成熟后，已广泛适用于重要工业领域、 ）能够遵守交通法规及交通道德，在参与交通时采取慎重注意的行为。如果参与者（其他驾驶员或行人）采取不适当行为，即使因行为人的行为导致危害结果发生，行为人也不承担 ...
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交强险、第三者责任商业险等保险理赔数额的合法计算；驾驶员、雇主、驾驶员所在单位、挂靠、出租人、发包人、出借人、修理人、保管人、质权人、道路设施设备管理人、机动车所有人等赔偿主体的确定等方面提供法律服务。办案宗旨：让责任方尽可能减少损失、让受损方及时得到合理赔偿。 ...
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交强险、第三者责任商业险等保险理赔数额的合法计算；驾驶员、雇主、驾驶员所在单位、挂靠、出租人、发包人、出借人、修理人、保管人、质权人、道路设施设备管理人、机动车所有人等赔偿主体的确定等方面提供法律服务。 办案宗旨：让责任方尽可能减少损失、让受损方及时得到合理赔偿。 ...
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被吊销执照后，仍继续驾车，则罚款500美元，或坐牢一年；日本规定，当驾驶员血液中酒精浓度超过0.05％时，要判处2年以下劳役，罚款5万日元，吊销 抵相应的刑期；如果无法确定是否达到刑事立案标准，又无需对其进行拘留的，由于机动车驾驶人身份信息比较容易查实，执法人员可以采取暂扣驾驶证等行政手段，在一定时间 ...
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。由此可见，前科次数也是认定犯罪情节是否恶劣的一个重要因素。 4．超速幅度 机动车行驶速度与可能造成的危害结果成正比例关系，超速幅度[2]就是衡量追逐竞驶情节 。 三、其他人员刑事责任的认定 这里的其他人员是指除直接实施危险驾驶行为的驾驶员之外的人，这些人可能是同车人，也可能不是同车人。在危险驾驶中， ...
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。由此可见，前科次数也是认定犯罪情节是否恶劣的一个重要因素。 4．超速幅度 机动车行驶速度与可能造成的危害结果成正比例关系，超速幅度[2]就是衡量追逐竞驶情节 。 三、其他人员刑事责任的认定 这里的其他人员是指除直接实施危险驾驶行为的驾驶员之外的人，这些人可能是同车人，也可能不是同车人。在危险驾驶中， ...
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，由此而产生的损失不应由交通事故责任者赔偿。 2.“本车人员”转化为机动车第三者责任强制保险中的“第三者”如何认定？ 答：《最高人民法院公报》（2008年 车上人员身份已经正常发生转换，应当认定为该机动车第三者责任强制保险中的第三者。对本车驾驶员下车后，由于驾驶员自身的过错发生溜车等交通事故受到伤害的 ...
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优待票或经允许的搭车人，承运人也一样承担保护义务。因此对于从事商业运输经营的机动车所有者而言，即使是无偿搭乘者，只要经其同意就需要对乘客的人身安全负无 及其大部分法学界人士接受。最后，没有争议的一种就是恶意同乘者：也就是乘车人强迫驾驶员无偿运送，这种情况是被迫而为之，因交通事故所造成的损害后果，就由 ...
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形式是履行职务或者与履行职务有内在联系的，应当认定为"从事雇佣活动"。2、 驾驶员的职务行为法人或者其他组织的法定代表人、负责人以及工作人员，在执行职务中致 出租人请求根据合同关系判由承包人、租赁人承担责任的，告知另案处理。4、 机动车挂靠登记车主挂靠车辆因交通事故致人损害的，应由挂靠人承担赔偿责任， ...
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