种不同的法律关系,即作为投保人和被保险人的保全申请人和保险人基于该险种成立的保险合同关系,以及作为第三者的保全被申请人和保险人基于保险人向人民法院出具的保函所 不能依据诉讼财产保全责任险的免责条款对抗保全被申请人的赔偿请求。正因为此,中国人民财产保险股份有限公司设计的保险条款第 5 条第 3 款规定因 ...
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, 也是承运人和托运人之间的运输合同和合同内容的证明。尽管严格责任原则仍是归责原则, 但在私法契约自由原则下, 提单免责条款随之出现。发展到19世纪 。随着造船业、航海技术和通讯技术的发展, 以及海上保险制度的愈加成熟, 船东所承担的海上风险进一步被分散, 航海过失免责下的船货双方风险分配机制在货主们 ...
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种不同的法律关系,即作为投保人和被保险人的保全申请人和保险人基于该险种成立的保险合同关系,以及作为第三者的保全被申请人和保险人基于保险人向人民法院出具的保函所 不能依据诉讼财产保全责任险的免责条款对抗保全被申请人的赔偿请求。正因为此,中国人民财产保险股份有限公司设计的保险条款第 5 条第 3 款规定因 ...
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, 也是承运人和托运人之间的运输合同和合同内容的证明。尽管严格责任原则仍是归责原则, 但在私法契约自由原则下, 提单免责条款随之出现。发展到19世纪 。随着造船业、航海技术和通讯技术的发展, 以及海上保险制度的愈加成熟, 船东所承担的海上风险进一步被分散, 航海过失免责下的船货双方风险分配机制在货主们 ...
//www.110.com/ziliao/article-758024.html -
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不同的法律关系,即作为投保人和被保险人的保全申请人和保险人基于该险种成立的保险合同关系,以及作为第三者的保全被申请人和保险人基于保险人向人民法院出具的保函所 不能依据诉讼财产保全责任险的免责条款对抗保全被申请人的赔偿请求。正因为此,中国人民财产保险股份有限公司设计的保险条款第 5 条第 3 款规定“因 ...
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到船上货物损失的船舶碰撞中,有可能涉及到海商法第四章对海上货物运输合同中承运人的相关免责与责任限制,而这些保护与船舶碰撞联系最紧密的就是航海过失免责。在船舶碰撞导致碰撞船载货损失时承运船舶往往可以援引这一免责条款。由于船舶碰撞在大多数情况下都是由于驾驶和管理船舶的过失造成的,因此由于承运船舶 ...
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P7)如此解释,给保险、银行等行业带来极大的麻烦,因为保险单等均采取格式条款形式,借款合同也大多采用格式条款的形式;其中都载有免责条款,而这些免 简单。若对第51条采取反面推论的解释,会出现一方面构成善意取得,另一方面合同因权利人不予追认而归于无效,解决利益分配的方案便复杂化。[2](P93) (一) ...
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致被保险人死亡、伤残或者疾病的,均为被保险人在订立合同时不可预见的事故,与保险事故偶发性原则相符,保险人实无免责之理。其次,从情理而言,当投保人或者受益人 英国海商法学家帕特里克J.S.格里格斯曾指出:这种国际公约的某些条款有选择性的并入国内法的做法,最典型的当属中华人民共和国海商法,该法包含了现有 ...
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卡自己负责,持失次日24小时后发生的损失由银行负责)。 如此挂失24小时免责条款似乎是银行对自己和持卡人风险和责任的分配,以挂失后一定时间为界, 起担保人须承担透支的全部数额,这是值得商榷的。虽然担保人与发卡机构签订了合同,愿意承担持卡人的付款责任,但这并不意味着担保人愿意承担恶意透支的全部损失,尤其 ...
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人应当投保地面第三人责任险或者取得相应的责任担保。该条规定了强制责任保险,即民用航空器地面第三者责任保险。 (二)免责事由 就民用航空器致害责任的免责 都没有一般性地将不可抗力作为民用航空器致害责任的免责事由。[37]我国《侵权责任法》也没有以不可抗力作为免责条款。不过,《民用航空法》将不可抗力的特殊 ...
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