受害人直接请求权，即受害人可以直接以保险公司为被告提起诉讼，主张赔偿损失。在保险责任限额内保险人对受害人负有无条件支付义务，这种请求权是法定的请求权，并且独立存在。 证明非机动车或行人应负全部或主要责任，则保险公司还应享有追偿权。 其次，受害方仅起诉保险公司，而未起诉肇事机动车方。这种事例在审判实践中 ...
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人员也可以成为权利主体。 三、交通事故抢救费用垫付的义务主体 根据《交通安全法》和《机动车交通事故强制保险条例》的规定，负有垫付抢救费义务的机构包括承保发生交通事故的机动车交通事故强制责任保险的保险公司、社会救助机构、肇事车辆司机及车主，其中主要是指保险公司及社会救助机构。 四、交通 ...
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将重新检验、鉴定报告复印件送达当事人。重新检验、鉴定以一次为限。 42.机动车、行驶证及其他物品解扣的时间？ 检验、鉴定结论确定之日起五日内， 完毕前，公安机关可以依法不准其出境。 外国人发生道路交通事故并承担全部责任或者主要责任的，公安机关交通管理部门应当告知道路交通事故损害赔偿权利人可以向人民法院 ...
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交通法》第7条第2款，突然穿行马路不再作为“无法避免的事件”而排除机动车所有人的责任，因此与原有法相比，这可以很好地保护事故中的儿童受害者。在 严格责任原则在“损失社会分担”的功能发挥上毫无二致；如英美两国均主要采行过错责任原则但其发达的保险制度保证了事故损失得到有效的社会分担，实际上取得了与其他保险 ...
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物的管理人”的理解不尽一致。对于“物的管理人”的界定，在法国理论与实务界主要有“经济利益说”与“法定支配权说”两种主张。经济利益说认为，确定物的管理人 唯一原因”。对于造成的财产损害，则适用过失相抵原则，受害人的过失可以成为机动车的管理人减轻赔偿责任的理由。另外，该法第3条第2款还规定，非机动车驾驶人 ...
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只能向人民法院提起诉讼启动诉讼程序来解决。由此，基于人民法院不是道路交通事故责任认定的职能机关，人民法院在审理交通事故赔偿案件中无法拒绝当事人将交警部门做出 更好地维护当事人的利益。 在交通事故同等责任时，法庭就会让机动车一方赔偿其50%；机动车一方承担主要责任时，一般都为赔偿70%、80%甚至90% ...
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的发展趋势和司法实践的需要，对汽车交通事故损害赔偿问题作出专门规定。汽车等机动车交通工具的出现，打破了道路交通原有平衡。原有行人均依靠双腿或简单交通工具如畜力车 。结合我国情况，介绍其操作概要：如受害人被认定负全部责任，加害人、受害人各负50％赔偿责任；如受害人为主要责任，可减轻加害人30％的赔偿责任 ...
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驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻 、死亡赔偿金的赔偿标准应当根据案件的实际情况，结合受害人住所地、经常居住地、主要收入来源地等因素综合判断。对于进城务工的农村户籍居民遭受人身损害，其经常 ...
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量刑起点。 造成公共财产或者他人财产直接损失，无能力赔偿数额达到30万元，负事故主要责任的，在六个月至一年六个月有期徒刑幅度内确定量刑起点；负 ；一年内曾因抢夺或者哄抢受过行政处罚的；一年内抢夺三次以上 的；驾驶机动车、非机动车抢夺的；组织、控制未成年人抢夺的；抢夺老年人、未成年人、孕妇、携带婴幼儿的 ...
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事故且负事故全部或者主要责任，或者造成交通事故后逃逸，尚未构成其他犯罪的，增加十五日至一个月刑期；（3）无驾驶资格驾驶机动车的，增加十五日至一个 或公益性组织实施集资诈骗的；造成被害人自杀、精神失常或者其他严重后果的；被害人主要为残疾人、老年人或者丧失劳动能力人的。在量刑起点基础上，可以根据集资诈骗 ...
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