,只是将其作为普通的民事侵权案件予以受理。 将没有责任认定的道路交通事故损害赔偿案件作为普通的民事侵权纠纷案件予以审理,对法院和当事人来说都是有一定困难的 该事故中的过错而败诉。 笔者认为,对于机动车造成非机动车或行人损害的交通事故可以适用无过错责任原则。无过错责任原则的核心内容是无过失不能免责,除非 ...
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的规定被强制投保;作为保险人,不仅未经保监会批准,任何单位或者个人不得从事机动车交通事故责任强制保险业务,而且即使有资格从事交强险业务,当负有投保交强险 交强险,车辆的所有人或受害人都可以向保险公司主张保险金。 第二、保险条款发生纠纷后,不能适用《保险法》中的不利于保险公司解释的原则,而只能请求保险 ...
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进行审查,最终确认鉴定结论的正确性,决定是否采信这个证据。例如,道路交通事故责任认定,法院如果认为有问题,可以依据自己在法庭的调查结果作出认定。 坚持选择按照侵权行为法进行民事诉讼的,应当准许,适用侵权行为法的规定处理工伤事故责任纠纷。如果劳动者没有订立劳动合同或者劳动合同已经失效,在工作中遭受损害, ...
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挂靠经营模式。 关键词:船舶挂靠; 法律性质; 民事责任; 新颁布的民法典关于挂靠一词,仅在民法典侵权责任关于机动车交通事故责任第1211条规定,以挂靠形式从事道路 给善意第三人,实际所有权人就可能会导致丧失船舶所有权。 在船舶所有权纠纷中,通常情况下,船舶的权属较为明确,一般根据物权法、海商法等都能 ...
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”制度非但没有起到救济受害人的作用反而造成了人人自危的社会氛围并导致了大量的邻里纠纷,不利于邻里关系的和谐稳定。(二)强制保险制度构建之可行性 既然不能 促进保险业的发展。在商业保险蓬勃发展的同时,我国于2006年制定了《机动车交通事故责任强制保险条例》以实现对受害人的赔偿,又于2010年制定了《社会 ...
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责任强制保险的具体办法颁布实施后,机动车已参加第三者责任强制保险的,保险公司在道路交通事故损害赔偿纠纷中应作为民事责任主体,当无疑义。由于目前国务院尚未 予执行的应予准许。受害人仅起诉保险公司要求赔偿保险金的,人民法院应将被保险人(机动车所有人、车辆实际支配人或驾驶员)追加为第三人参加诉讼。人民法院经 ...
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,其应在主车所投保的交强险合同责任限额6万元之内负责赔偿。 第二种意见认为,机动车交通事故责任强制保险条例(以下简称《条例》)的立法目的在于保障 解决纠纷。 其二,《条例》第一条开宗明义规定了交强险制度设立的目的是为了保障机动车道路交通事故受害人依法得到赔偿,促进道路交通安全。国家建立机动车交通事故 ...
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实施过侵权行为,本案也不是合同纠纷;2、事故发生前尤某乘坐在该肇事车辆的车箱内,系肇事车辆的本车人员,非交通事故的第三者,不属于交通事故 能够得到一定的赔偿,而且《强制保险条例》第7条赋予保监会根据保险公司机动车交通事故责任强制保险业务的总体盈利或者亏损情况,可以要求或者允许保险公司相应调整保险费率。 ...
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责任强制保险合同履行有关程序的规定。 根据本条规定,保险公司解除机动车交通事故责任强制保险合同的,除根据前条规定要书面通知投保人外,还应当收回保险单和 机动车管理的一个重要内容,也是处理道路交通事故纠纷和具体赔偿问题的依据之一。因此,如果机动车交通事故责任强制保险合同因为法定事由出现而被解除,保险公司 ...
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简称“交强险”)是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。《机动车交通事故责任强制保险条例》(以下简称《条例》)规定:交强险是由保险 好处? 建立交强险制度有利于道路交通事故受害人获得及时的经济赔付和医疗救治;有利于减轻交通事故肇事方的经济负担,化解经济赔偿纠纷;通过实行“奖优罚劣”的费率浮动机制 ...
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