原告黄某是在不知逃逸司机或车主是谁的基础上被动无奈的放弃,不适用上述规定。而从民法的公平、正义原则出发,一个是让负事故次要责任的被告黄某多承担 笔者认为,第一种意见运用目的解释方法错误之处在于:对于《道路交通安全法》的立法目的理解失于宽泛和准确,从而导致解释结论错误。最后,合议庭形成一致意见,按第二种 ...
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责任认定予以审查外,还要对承运人与乘车人的责任进行实质审查,这就要求我们在处理交通事故案件中注意划分乘车人与承运人的责任和解决赔偿问题,对此,笔者认为宜作如下 ,在乘车人的赔偿不能得到解决时(肇事方逃逸,所乘车辆倾覆、碰撞或遇其他意外事故使车主无力或不愿承担赔偿责任的),有人主张乘车人不得向车主索赔, ...
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一目标所必要的手段,然后再依据计划运用这一手段。因而,行为乃是客观和主观诸要素被划分出来的(gegliedert)统一体,(然后)人们针对这一统一体再行违法性评价。 死亡罪处罚重的基础在于违法要素不同,而不是责任不同。所以,故意杀害1人所应受到的惩罚重于交通肇事撞死10人,主要受制于主观的违法要素。 ...
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他撞我,我还要赔钱给他?7月1日,《机动车交通事故责任强制保险条例》实施后,类似的问题不断困扰车主和保险公司。按照规定,在7月1日以前投保并已生效 ,没有人员伤亡,最多只有 2000元可用于修车,不足部分只能由肇事方承担。商业三者险则没有对责任限额进行划分,无论是修车还是救人都可以动用全部赔偿限额。 ...
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驾驶之外,配备二到三个副驾驶,以避免司机疲劳驾驶,维护道路交通安全。[40]保险人在车上人员责任险条款中将副驾驶排除在保险责任之外,如果主驾驶引起的交通 的一个案件中,保险人主张,根据过往精算资料显示男人驾驶汽车肇事的机会多于女人,故汽车保险给男性和女性配置不同保险费率是合理的。法院认为,该行为违反了 ...
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认定,划分了责任,机动车负主要责任,电动车主人负次要责任,行人无责任。面包车司机应负交通肇事犯罪刑事责任,机动车车主和司机以及电动车驾驶者对死者负 从事送达工作,针对不同的诉讼类型评定可能产生的法律后果,兼顾经济损失金额和民事诉讼法程序正义原则,公平处理双方当事人因法院过错给双方当事人产生的不利影响 ...
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为其所有的货车主车投保了交强险,为自有的挂车投保了商业三者险,保险责任限额10万元。2014年4月25日15时许,原告雇佣的司机驾驶上述主、 事故造成人身伤亡、财产损失的,由牵引车投保的保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分,由牵引车方和挂车方依照法律规定承担赔偿责任。 ...
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犯罪主体,是指实施危害社会的行为、依法应当负刑事责任的自然人和单位。⑷有人认为本罪在实践中应主要是从事道路交通运输的人员,笔者认为,本罪主体作为一般主体, 其他国家的立法经验。 新西兰修改交通法,加大了对20岁以下司机和有醉驾前科司机的打击力度,规定这两类司机的非醉驾标准是血液酒精含量为零。此外,有关 ...
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的确定在本案中,受害人主张死者是受司某邀请与其一同到陕西为运输公司运货,而肇事方则主张其是为到了解线路而搭其便车。对此,再审过程中有意见认为本案只要 乘不能作为驾驶员和车主免责的根据;另一方面,既然好意同乘者是无偿搭车,是顺风而已,如果发生交通事故造成损害,要车主与客运合同一样承担损害赔偿责任,也是不 ...
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比例赔偿,若是全额损失都按比例划分责任后再赔偿,显然时不公平的。这种规则虽然中央立法没有明确,但地方立法早已支持,如《江苏省道路交通安全条例》第五十二条规定 应当适用《交强险条例》的规定,判决保险公司承担人身损失赔偿责任,对于垫付的医疗费保险公司有权向肇事司机追偿,而不能按照《交强险条款》的规定,判令 ...
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