条)、海上货物运输合同(第87条)、船舶租赁合同(第141条)和海上拖船合同(第161条)中规定了合同债权人的留置权;《民用航空法》救援 形态,有利于实现物权法律制度的体系化。[38] 第三,符合比较法上的通行做法和国际商事交往惯例。[39]一方面,各国关于商事留置权的立法例无一例外的强调债权和留置物 ...
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审理既包括了基础关系——买卖合同,又包括了信用证纠纷,因此本案的案由应认定为国际货物买卖信用证付款纠纷。” 值得注意的是最高法院在欺诈例外中第一次提出欺诈的 转让。对于银行来说,开证行一般要求将航空运单收货人做成是开证行自己以便控制货物。 陆运单据包括公路运输和铁路运输单据。铁路运单不是权利凭证,仅仅 ...
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,实际上是承托双方对收货人或提单受让人共谋的欺诈行为。货物外表状况良好是国际货物买卖成交的重要条件之一,如果货物外表有瑕疵,收货人或提单受让人有权拒绝接受货物并 欺诈者就是以此为依托进行各式各样的提单瞒骗而获得成功的。在航空运输、铁路运输和公路运输中,由于运输工具速度快,所需时间短,因而空运单、陆运单 ...
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)。保险业中典型的自然人流动如甲国的保险代理人或保险经纪人到乙国实地提供保险代理或保险经纪服务。 二、保险服务贸易的市场准入 服务贸易领域的市场准入,是指一国 待遇原则提供如下保险服务:(1)海运和商业性航空航天运输及运费保险;(2)运输(含国际运输)的货物、运输货物的工具和由此产生责任的保险;(3) ...
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的,应按照规定程序列入黑名单。 1.以匿报、谎报等方式代理禁止进出口货物、危险品货物运输,故意逃避监管,造成严重后果,依法受到相关行政部门追究的。 2 、严重扰乱市场经营秩序,被相关行政部门处罚的。 3.违反《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》及有关规定,构成犯罪,被依法追究刑事责任的。 (十 ...
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基础上改进承诺:首次承诺扩大再保险服务的开放捷克改进1995年的承诺:取消强制性的航空运输保险垄断,并表示将取消强制性的车辆第三方责任保险的垄断权。埃及改进其 :1、取消对再保险及转分保必须保留20%保费在波兰的规定。2、约束国际货物贸易中保险服务的“跨境提供”和“境外消费”。3、从1999年1月1日 ...
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的赔偿责任。四、本案应适用《华沙公约》经《海牙议定书》修订。因为本案属多式联运,延迟发生于航空运输区段。按照《海商法》第105条应适用调整航空 。本案应适用的法律法规涉及:1992年7月13日《关于国际货物运输代理业管理若干规定》“国际货物运输代理是介于货主与承运人之间的中间人,是接受货主或承运人的 ...
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规范进行了局部修订。《民法典施行法》尽管历经规模不一的各种改革,但法人、代理等领域仍是德国冲突法立法的空白,德国立法机关目前对此还没有立法计划, 国际私法公约还有1929年《统一国际航空运输某些规则的华沙公约》及其1961年《瓜达拉哈拉附加议定书》、1956年《国际公路货物运输合同公约》、1968年《 ...
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文学艺术作品的伯尔尼公约》、1891年《关于商标注册的马德里协定》;在国际货物运输方面,有1901年《关于统一若干船舶碰撞规则的公约》和《关于统一海上 年《关于统一提单若干法律规定的公约》、1929年《关于统一国际航空运输某些规则的公约》;在国际支付方面,有1930年《关于统一汇票和本票的日内瓦公约》 ...
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草拟得相当好也非常复杂,以致被许多其他国家作为蓝本并可被恰当地称作:“国际成文法的内国制定法”(nationalstatutesofInternationalStatutes)。国际海商法公约诸如1924年布鲁塞尔海上货物运输公约(《海牙规则》),1968/1979年《威斯比规则》,甚至1978年《 ...
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