负举证责任。四、应当提交仲裁裁决书、送达回证、不予受理通知书等证明具体诉讼请求已经仲裁,非经过仲裁处理的诉讼请求法院不予受理。 〖道路交通事故损害赔偿纠纷案件举证 清单、欠条、还款计划、还款承诺书,其它能证明欠货款事实的信函等。3、收货方提出质量异议的证据:信函、证人证言、有关单位的证明、检验报告书、 ...
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证明、继承权公证书、放弃权利声明等等); 4、证明房屋被拆除的时间的证据; 5、已经达成拆迁赔偿协议的,还应提交拆迁赔偿协议; 6、经过房屋拆迁主管部门裁决的 :结算清单、欠条、还款计划还款承诺书、能证明欠货款事实的信函等; 4、收货方提出质量异议的信函、证人证言、有关单位的证明、检验报告、客户投诉 ...
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可以后补,或者只是有个没有盖章签字的传真。货也许是合同之前就已经发出去了。至于收货也是有签字盖章的收货单,有的收货单却没有任何签字盖章,有的货却没要求收 把双方两年多的数十份合同进行一一整理,尽量把每一次的合同与发货单、收货单,与汇款记录及发票一一查明对应。发现了有可能被对方利用的不利问题,其中主要的 ...
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被认定为财产损失。[15] 其次,德国学者Miehe主张,在盗窃的场合,即便行为人已经取得了对财物的占有,也只能认为行为人获得了进一步侵害被害人财产的机会,因为 单方面提取相应财产。只有当买方和卖方就财产的流向达成一致,即要么买方确认收货同意将相应财产转移给卖方,要么卖方同意退款或取消交易将财产退回给 ...
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这都不会对承运人的识别与认定造成影响。具体到本案中,原告中基公司作为收货方,他不可能同承运人订立海上货物运输合同,且案件的相关材料中也没有 立法,都致力于不断地完善承运人识别制度。我国《海商法》从1993年实施到现在已经超过20多年的时间,一方面,随着科学技术、人文地理的发展,关于承运人的识别制度需要 ...
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请求免责的事项在符合承运人方相关人总的无过失的条件下,可以是不属于第51条已经列明的11项内容。承运人无论是主张过失免责还是无过失免责,须对除火灾以外的 在装货港、运输途中和卸货港处于承运人掌管之下的全部期间,即所谓港至港(或称从收货起至交货止)原则,与《海牙规则》相比,其责任期间是向装货港和卸货港 ...
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请求免责的事项在符合承运人方相关人总的无过失的条件下,可以是不属于第51条已经列明的11项内容。承运人无论是主张过失免责还是无过失免责,须对除火灾以外的 在装货港、运输途中和卸货港处于承运人掌管之下的全部期间,即所谓港至港(或称从收货起至交货止)原则,与《海牙规则》相比,其责任期间是向装货港和卸货港 ...
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货款回笼的工作,将"放松"部分用人的积极的主观能动性补回来。 例子:国家条约的签定,交换已经盖了公章的契约。 内容的合法性,是指合同所涉及的标的、买卖的过程,符合法律 的,可发拒收多交部分;双方不在同一地点的,需方应接收下来,并在收货后的10天内通知供方处理。发现数量少,可以拒付少交部分的货款,10天 ...
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物权凭证功能,可以免除承运人无单放货责任。在“粤海电子有限公司诉招商局仓码运输有限公司等无正本提单交货提货纠纷案”中,提单已经丧失了物权功能,提单持有人已与 放货纠纷案”[1990]时认为原告未主张提货,反而电询迈然有限公司是否收到货,且在得知后者已提货后未提出异议,并同意后者延期付款的请求,判定原告 ...
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请求免责的事项在符合承运人方相关人总的无过失的条件下,可以是不属于第51条已经列明的11项内容。承运人无论是主张过失免责还是无过失免责,须对除火灾以外 装货港、运输途中和卸货港处于承运人掌管之下的全部期间,即所谓“港至港”(或称“从收货起至交货止”)原则,与《海牙规则》相比,其责任期间是向装货港和卸货 ...
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