第13条管货义务、第14条适航义务及第15条合法处理危险货物和第16条合法牺牲货物。索赔人可对承运人的上述证据提出反驳,由此,举证才可 专论[M].武汉:武汉大学出版社,2003:218. [vi]郭萍,朱珂.从国际海上货物运输公约的变革看船货双方利益的博弈[J].大连海事大学学报,2008(3):6 ...
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的适装证书中所载明的货种;国际航行船舶应按《国际海运危险货物规则》,国内航行船舶应按《水路危险货物运输规定》,对承载的危货进行正确分类、积载,保障危 属性,以一刀切的武断方式来判定合同的效力,无疑将导致大量的无效合同,极不利于海上贸易的稳定发展,显然该观点是不可取的。 根据合同法第四十四条中法律、行政 ...
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无效,对有关公约缔约国及有关国家而言,仍应适用公约或以内国法化的《海上货物运输法》。在1932年Torri案及1947年The Ciano案,法院均对此做出了 但是这并不表明今天对船东的责任限制就没有必要了,毕竟航海仍然是个高危险的行业,对于一些想成为世界航运大国的国家而言,责任限制仍然是鼓励资金进入 ...
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方为此要多花费用或招致其它损失,租船人就不能依靠是火灾而不必对‘危险’货物而负责,因为这些过热现象是不属于火灾的。”6、Wright法官在 火灾法仅对美国船舶适用,对外国船仍适用有关提单的国际公约或1936年《海上货物运输法》。Tetley教授认为此种规定“合法但不合理。”三、火灾的举证责任举证责任 ...
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风浪。甲板容易上浪,货舱容易进水,发生倾斜、沉没危险的概率较大。 内河船参与非法海上运输的危害与监管治理 2. 船舶设备配备 内河船设备与海船相比 内河货船的运力。现阶段航运市场尚处于回暖期,船舶运力相对过剩,运输市场竞争激烈,内河货物运价过低。船舶所有人和船舶经营方经济压力相对较大,可能铤而走险非法 ...
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上的局限性解释而产生的误解。在第二个阶段,在合同复效或者合同变更导致危险增加等特殊情况下,被保险人或投保人负有在合同变更范围内将新产生的重要情况 《最高人民法院公报》2005年第11期刊登案例:江苏外企公司诉上海丰泰保险公司海上货物运输保险合同纠纷案. 2《海商法》第221条及《保险法》第13条. 3 ...
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上的局限性解释而产生的误解。在第二个阶段,在合同复效或者合同变更导致危险增加等特殊情况下,被保险人或投保人负有在合同变更范围内将新产生的重要情况 《最高人民法院公报》2005年第11期刊登案例:江苏外企公司诉上海丰泰保险公司海上货物运输保险合同纠纷案. 2《海商法》第221条及《保险法》第13条. 3 ...
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拖航合同法律关系; 海上船舶保险合同法律关系; 海上货物运输合同法律关系; 海上旅客运输合同法律关系; 海上货物保险合同法律关系; 保险代位求偿法律制度 确定。 7.7 船舶碰撞责任的认定过程 7.7.1 船舶与船舶之间有无碰撞危险; 7.7.2 让路船舶是否尽了让路义务; 7.7.3 何船造成了紧迫 ...
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》,简称《海牙一维斯比规则(The Hague-Visby Rules 1968)》以及1978年的《联合国海上货物运输公约(United Nations Convention on the Carriage of goods by Sea)》,简称《汉堡规则(The Hamburg Rules ...
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限度地对提单权利量化、标准化的基础上,保障提单交易的便捷与简明;、建立了海上货物运输保险制度,提高了人们对提单的信心;、建立了“跟单信用证”等支付制度,使 提供的货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积及有关危险货物的说明的正确性等。另外,提单签发后要进行转让,进入各环节流通,还应符合其他各环节的 ...
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