的法律。”1995年颁布的《中华人民共和国民用航空法》第一百八十八条也规定:“民用航空运输合同当事人可以选择合同适用的法律,但是法律另有规定的 [J].法学之窗,2011(12). [23] 陈蔚云.论最密切联系原则在我国合同冲突法立法中地位的嬗变——兼议最密切联系原则的发展趋向[J].法制与社会, ...
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损坏时,要承担全额的赔偿责任。与其他运输方式相比,航空运输和铁路运输承运人都享受责任限额,只有内河及其他水路旅客运输合同的承运人是唯一无法享受责任限制的,这不利于保护承运人的利益。 二、我国水路旅客运输承运人赔偿责任限制存在的问题 从现行法律规定及实践来看,我们可以将目前承运人责任限制 ...
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3 、我国《海商法》第五章规定的修改途径 邮轮的法律制度亟待建立, [8]分离运输与旅游功能, 在已有法律规定的基础上修改我国《海商法》第五章具体 运输不一定具有班轮的时刻表、固定航线等公共交通特点。且将海上运输合同中旅客定义略作调整, 依照1974年雅典公约原意经承运人同意的一切处船员之外的人视为 ...
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3 、我国《海商法》第五章规定的修改途径邮轮的法律制度亟待建立, [8]分离运输与旅游功能, 在已有法律规定的基础上修改我国《海商法》第五章具体规定 运输不一定具有班轮的时刻表、固定航线等公共交通特点。且将海上运输合同中旅客定义略作调整, 依照1974年雅典公约原意经承运人同意的一切处船员之外的人视为 ...
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3 、我国《海商法》第五章规定的修改途径 邮轮的法律制度亟待建立, [8]分离运输与旅游功能, 在已有法律规定的基础上修改我国《海商法》第五章具体 运输不一定具有班轮的时刻表、固定航线等公共交通特点。且将海上运输合同中旅客定义略作调整, 依照1974年雅典公约原意经承运人同意的一切处船员之外的人视为 ...
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。其实,该概念的引入是对航运实践中喜马拉雅条款 [3]的确认和体现。这种恣意扩大运输合同当事人的做法是否合理尚存疑问。但承运人、履约方等责任主体范围扩大的好处 规定:货物装前卸后有关货物的灭失、损坏或迟延交付优先适用公路、铁路、航空、内河等国际公约的相关规定,以最大限度避免新公约与其他公约冲突,此举 ...
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。1991年国际商会规则对多式联运并没有作出定义。但是根据其定义的“多式联运合同”和“多式联运经营人”来看,该规则所指的多式联运与联合国多式联运公约的定义惟 根据合同法第123条规定,海上客运、国际海上货运合同、航空运输合同和铁路运输合同分别适用海商法、民用航空法和铁路法的规定。合同法还规定,其第17 ...
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数额》。①在其它行业中,类似的情况也不鲜见。根据《民用航空法》及相关法规的规定,国内航空运输旅客人身伤亡的赔偿限额为7万元。而2000年武汉6.22 原因的涵义。 作为特别法的《铁路法》未给出自身原因的定义,就应适用规范运输合同的普通法《合同法》的规定。《合同法》第302条规定:承运人应当对运输过程中 ...
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地人民法院管辖。第二十八条 因铁路、公路、水上、航空运输和联合运输合同纠纷提起的诉讼,由运输始发地、目的地或者被告住所地人民法院管辖。第二十九条 因 中,各地法院对此观点并不一致,有的法院按实践签约地法院确定管辖,有的按合同约定签约地确定管辖,所以司法解释特地对此进行了统一。由此可知,例如口头民间借贷 ...
//www.110.com/ziliao/article-678210.html -
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地人民法院管辖。第二十八条 因铁路、公路、水上、航空运输和联合运输合同纠纷提起的诉讼,由运输始发地、目的地或者被告住所地人民法院管辖。第二十九条 因 中,各地法院对此观点并不一致,有的法院按实践签约地法院确定管辖,有的按合同约定签约地确定管辖,所以司法解释特地对此进行了统一。由此可知,例如口头民间借贷 ...
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