三个联邦委员会分别专门管理陆上、海洋和航空运输,我国则以交通部、铁道部和民航总局分别管理公路和水路、铁路、航空运输。所不同的是,美国有统一的运输部 了多种国际公约。国际统一的部分实现,最早发生在欧洲铁路运输领域,1892年欧洲各国制定了货物运输伯尔尼公约,公约的条款可以全部排除适用不同国家的法律或者取 ...
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。 1.提单持有人对承运人的诉权 根据《海商法》的78条和2000年《国内水路货物运输规则》第44条的规定,提单持有人享有对承运人的直接诉权。我国的 债务关系的性质未形成统一的认识。[4] 3.提单转让后托运人是否仍可依据运输合同对承运人提起诉讼?我国《海商法》和其他相关法律对此没有明文规定。对此, ...
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。 1.提单持有人对承运人的诉权 根据《海商法》的78条和2000年《国内水路货物运输规则》第44条的规定,提单持有人享有对承运人的直接诉权。我国的 债务关系的性质未形成统一的认识。[4] 3.提单转让后托运人是否仍可依据运输合同对承运人提起诉讼?我国《海商法》和其他相关法律对此没有明文规定。对此, ...
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。 1.提单持有人对承运人的诉权 根据《海商法》的78条和2000年《国内水路货物运输规则》第44条的规定,提单持有人享有对承运人的直接诉权。我国的 债务关系的性质未形成统一的认识。[4] 3.提单转让后托运人是否仍可依据运输合同对承运人提起诉讼?我国《海商法》和其他相关法律对此没有明文规定。对此, ...
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航海过失免责已经成为一种趋势,我国《海商法》也应对此作出相应的修改,而且我国国内水路货物运输规则采取的严格责任规则原则,修改后可以统一我国各种货物 时候,我国不宜率先参加。[⑨]但是,我国必须做好这方面的准备,完善船舶责任保险、货物保险、共同海损等法律制度,保证我国航运业健康发展,为我国的国际贸易提供 ...
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形成的公路运价过低的状况,使原先由铁路或水路运输的货物也转而通过公路运输,加剧内部竞争,扰乱了交通运输秩序。目前公路的养路费、货、客运附加费、运管 促销,对同一车型任意提供产品合格证等手段,以谋取不正当的经济利益。阻碍了货物运输向大型化、专业化和高档化方向发展,阻碍了车辆的更新换代和车辆结构调整,使 ...
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形成的公路运价过低的状况,使原先由铁路或水路运输的货物也转而通过公路运输,加剧内部竞争,扰乱了交通运输秩序。目前公路的养路费、货、客运附加费、运管 促销,对同一车型任意提供产品合格证等手段,以谋取不正当的经济利益。阻碍了货物运输向大型化、专业化和高档化方向发展,阻碍了车辆的更新换代和车辆结构调整,使 ...
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丧失限制责任的权利。在武船重型工程股份有限公司与浙江鑫亿运输贸易有限公司海上、通海水域货物运输合同纠纷案中, 虽然鑫亿公司没有尽到足量配员的义务, 举证责任的分配相结合。比如, 在上海波蜜食品有限公司诉上海海华轮船有限公司水路货物运输合同纠纷案中, 原告已经证明了被告违规将过硫酸钠装于舱内, 且其发生 ...
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从事此项运送的其他人。 (三)旅客,是指根据海上旅客运输合同运送的人;经承运人同意,根据海上货物运输合同,随船护送货物的人,视为旅客。 (四)行李,是指根据 旅客登船时起至旅客离船时止。客票票价含接送费用的,运送期间并包括承运人经水路将旅客从岸上接到船上和从船上送到岸上的时间,但是不包括旅客在港站内、 ...
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的资源。因此,国际公约对合同解除权的行使也进行了规范。《联合国国际货物销售合同公约》则采取了合同目的没有实现模式。其第25 条规定: 一方当事人 一方不赔偿对方当事人因解除合同受到的损害,不符合公平原则。水路货物运输合同实施细则规定:“货物发运前,承运人或托运人征得对方同意,可以解除合同。承运人提出 ...
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